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粉喷桩在软基处理中施工控制 　　摘要：粉喷桩是进行软基处理的一种有效形式，本文结合郑民高速公路开封段土建2标粉喷桩处理软基的施工实践，总结介绍了粉喷桩应用于高速公路软基处理的施工准备、施工工艺、施工控制、质量检验等控制环节。 　　关键词：软基处理；粉喷桩；施工 　　1粉喷桩固结原理 　　 粉喷桩是利用水泥粉体作为固化剂，通过专用的粉喷特制搅拌机械用压缩空气将粉体喷到软弱地层中，在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，通过水泥的水解化作用，产生物理和化学反应将软土硬结而提高地基强度。这种方法适用于处理软土，处理效果显著，处理后可很快投入使用。对快速提高软土地基承载能力，减少地基沉降量有明显效果。水泥加固体的强度取决于被加固土的性质，如含水量，有机质含量等，以及水泥的标号、品种、掺入量等。 　　 2 使用范围和特点 　　 粉喷桩适用于粘性土、粉土、淤泥质土、杂填土以及天然含水量大于30%的软弱地基加固处理，在高填方路段和桥头连接处或者深度在10米以内的软基效果更为明显。粉喷桩加固软土地基与其他形式的地基加固处理有着以下特点：①采用钻头搅拌钻进成孔，对地基及附近建筑物扰动小，噪音小、污染少，无需排污；②以粉体做固结料，利用地基内水分水化反应，增强了地基符合承载力，固结效果好，地基不需预压即可得到较高的地基复合强度；③施工作业简便，配套机械操作简单，施工速度快，可显著缩短工期 　　3 工程概述 　　 本标段为郑州至民权高速公路开封段土建二标，本标段走线属黄河冲积平原，浅层为亚粘土和亚砂土，厚度大，地下水位高，呈软塑状，并夹有多层流塑状中高压缩性粘土和亚粘土，属软弱地基土。除此外，浅层土中还有饱和亚砂土和砂土可能液化层，液化判定结果，多为液化土，其埋深多在5-6米。设计对软弱土地基采取粉喷桩加固处理。 　　 本标段开封南互通式立交E匝道桥桥头地基处理也采用粉喷桩，桩径：50cm。桩长：单根长度为12m均要求全部穿过软塑土层，桩底应达到持力层内，桩距：按正三角形布置，施工的水泥为大于32.5级的普通硅酸盐水泥，桩体水泥掺入量不小??50kg/m。桩身强度：90d龄期无侧限抗压强度不低于1600Kpa，处理的目的是为了减小路基工后沉降量，保证路基稳定，解决桥头与路基衔接处跳车病害。根据E匝道桥位处的地质钻探资料显示，粉喷桩依次穿过的地层分别是粉砂、粉土、粘土、粉质粘土、到达细砂层。设计采用粉喷桩处理里程为EK0+362.2～EK0+387.2，EK0+499.8～EK0+524.8，共计处理长度50m。粉喷桩共计916根。 　　4粉喷桩的施工经过 　　 施工前为了确定钻进速度、提升速度、提升时的管道压力及喷灰时管道压力等技术参数 以及掌握水泥搅拌的均匀程度，掌握下钻及提升的困难程度，确定合适的技术处理措施首先进行了试桩，试桩经室内配合比设计采用425#普通硅酸盐水泥，其参入量为每延米53公斤，试桩在2010年5月21日上午8:30开始，桩机采用二台PH-5A型，喷灰空压机采用3W1.6/10型设备。试桩9根，试桩长12.5米，复拌3米，桩头预留50厘米，下午13:20结束。2010年6月7日聘请河南省交院工程测试咨询有限公司对成桩进行了检测，检测方法主要是对桩身采用钻孔取芯，取芯范围为桩身上部3米，现场观察描述其芯样及钻进情况，并取代表性芯样做无侧限抗压强度，经试验有3根桩芯样完整性不好，水泥喷粉不均匀。经分析认为电流值与提升速度控制不好，水泥用量偏小，因此增加实际掺灰量到每延米55公斤，调整电流值与提升速度。2010年6月20日开始施工，7月25日结束，施工结束经河南省交院工程测试咨询有限公司对成桩按密实度抽查5%进行检测，合格率100%，优良率92.5%。符合质量要求。 　　5施工工艺 　　5.1工艺流程 　　 桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压喷粉机喷灰→反循环提钻搅拌→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷灰至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。 　　5.2测量放样 　　 依据坐标高程系及路基中桩进行粉喷桩桩位的放样，放样时根据设计图纸及路线中桩、控制桩，按图纸要求布置桩位，现场用钢卷尺结合全站仪定出每一根桩的桩位，用竹签插入土层标定位置，桩位偏差不得大于5cm，并绘制桩位点状布置图，对桩位进行编号。 　　5.3工艺性试桩 　　 试桩的目的是提供满足设计要求喷粉量的各种操作参数，通过试桩可确定施工工艺参数有：管道压力，灰泵压力，钻进深度、钻进速度、空压机的压力范围、喷粉搅拌的提升速度、水泥用量、重复搅拌速度的参数，确定下钻和提升的难易程度。本次试桩确定的施工工艺参数为： 　　 ⑴ 钻进速度0.5-0.8 m/min 　　 ⑵ 提升速度0.5-