脱挂索道托压索轮更换方法.docVIP

脱挂索道托压索轮更换方法 　　[摘要]：根据云谷索道实际检修情况和经验体会，描述了在更换索道支架托/压索轮中遇到的问题和解决问题的方法，重点介绍了在更换轮子过程中使用的专用工具的结构及其使用方法，强调在操作中的安全注意事项，力求探索一条高效的索道支架轮组检修途径。 　　 　　 [关键词]：托/压索轮提绳器拔轴器提轮起重器更换 效率 　　 　　随着旅游的快速发展，景区的游客流量剧增，作为景区交通及观光设备的客运索道运行压力越来越大，设备检修与设备正常营运在时间上的矛盾开始激化。黄山云谷索道年正常运营时间4000小时左右，旅游旺季一天运行时间甚至超过15小时，表一近为三年来的运行时间统计。脱挂索道支架托/压索轮数量多，其轴承受冲击力大，轮衬正常运行时的受力大、温度高，导致轴承和轮衬的寿命都比较短，更换托 　　表一：黄山云谷索道运行时间统计表 　　日期 运行天数 运行时间(小时） 运行车次 （ 循环次数） 平均每天运行小时数 　　2008年 358.5 3961 331083 11 　　2009年 365 4053 336427 11.1 　　2010年 334 3660 365131 11 　　/压索轮的工作量大，而且都在室外作业，一般只能在晴好的白天进行，因此如何提高更换托/压索轮的工作效率成为急待解决的问题。 　　黄山云谷索道共有18个支架，共有托/压索轮412个，其中托索轮501C型224个，压索轮420C型168个，钢丝绳位置检测系统--RPD专用托索轮250型20个。在检修过程中，遭遇501C型托索轮由于轮轴的轴颈端孔口部位都有不同程度的挤压变形，无法用手力量拔出，而且在云谷新索道的支架轮组上，特别是在10轮以上的支架轮组上，轮轴的位置多有平衡梁阻挡，轮轴不好直接用铜棒敲击出来，给托/压索轮的更换工作带来困难,在没有用专用工具之前,更换一个有平衡梁阻挡的501C型托索轮至少要1个多小时检修时间，这样我们一天的晚检时间就只能更换2个轮子，显然不能完成检修任务。为此研究对策，寻求更好的方法成为当务之急。 　　经过认真分析，查出原因是501C型托索轮轴的轴颈过小，边沿宽度仅2.5毫米，在轴锁紧螺母较高预紧力的长时间挤压下，导致轴孔口的塑性变形，使轴无法用手的力量拔出。为???我们已经和厂家联系订购了轴颈加大的轮轴（边沿宽度改为4.5毫米），同时我们积极寻找拆轴方法，并自行配了一套专用工具，使用后大大提高了501C型托索轮的更换速度，现将这些工具介绍给大家。 　　为了解决轮轴拆卸难题，我们加工了轮轴起拔器将轴拉拔出来。通过螺杆头部的适配器卡住轴颈将轴拉拔出来，操作起来简单又省力。 　　同时为了配合轮轴起拔器还特意加工了刚好尺寸的液压多节式千斤顶，先用千斤顶将轮轴顶出来约10毫米，再套上起拔器将轮轴拉拔出来，这样就大大提高了轮轴的拆卸速度，时间从原来的拆一个轴花一个多小时变为现在的5分钟不到。 　　为了提高检修效率，我们还加工了液压式提绳器，为安全起见，在液压活塞杆的上半部分车了螺纹，加装了锁紧螺母，只要并上螺母，即使意外泄压活塞杆也不会下落，运载索不会意外的掉下来。在活塞杆下部做了限位标记，同时在液压缸的顶部极限位置设计了安全排油口，如果活塞杆超过行程则通过这个口排油，防止活塞杆过行程脱出等安全事故，大大提高了检修工作的安全性。 　　由于云谷索道用的501C型托索轮较重，厂方配套了更换托索轮用的提轮起重器，在换轮过程中非常有用，用它来更换轮子即省力又安全。见图1。只要一个人操作就可以轻松的将轮子提起来或从支架上放下到检修车里去。 　　图1提轮起重器图2 提轮起重器结构图 　　 　　 　　 1：适配器、2：锁定销、3：提绳器、4：调整螺栓、5：蹄片、6：旋转支架、7：锁定销、8：扭力臂、9：吊臂、10：锁定销、11：绞盘 　　 　　提轮起重器结构图见图2，操作方法简介如下： 　　1. 用提绳器3提起运载索。 　　2. 使用锁定销2，把起重器的适配器1固定到提绳器3和运载索上，使用开口销锁闭。 　　3. 使用调整螺栓4(M16)，调节适配器1上的两个蹄片5，使其完全贴上运载索，注意调整螺栓上紧力矩不能过大，以防锁定销2受力过大弯曲变形，影响下次使用。 　　4. 把旋转支架6调垂直。使用适配器1上的扭力臂8上的锁定销7固定旋转支架6，并且使用开口销锁闭。 　　5. 把吊臂9放置到旋转支架上，并转动使其位于要更换轮子的上方。位置确定后，使用锁定销固定吊臂，并且使用上面的半圆形销锁闭。 　　6. 通过旋转支架6调垂直，吊臂9必须和提轮的绳保持垂直且不能摆动。 　　7. 把绞盘11放到要更换轮子的上方并且固定好。 　　8. 把绞盘上的绳在待换的轮子轮衬上沿绳槽中心绕一圈然后固定