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论湘赣边界区旅游业联合开发 　　摘要:随着旅游业的迅猛发展,区域性联合开发已成为大趋势。湘赣边界区联合开发的基础有交通、自然、人文、时代战略、同型性、互补性等六大方面;联合开发采用打破省级行政壁垒、联合投资规划、整合边界产品、共同营销、互送客源、相互辐射带动的措施等。 　　关键词:湘赣边界区;联合开发基础;现状;问题;措施 　　中图分类号:F590.3 文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)29-0072-02 　　 　　湘赣边界同处亚热带季风性湿润气候区,山水相连。自古以来,湘东与赣西人民交往密切,自赣入湘人口迁移频繁,湘东与赣西语言风俗相似,两地之间交通发达。边界区旅游资源既有同型性(如红色旅游),又有互补性(如长沙的历史文化与赣西的自然风光),两省边界区的旅游业有着巨大的联合开发潜力。 　　一、联合开发的基础 　　1.交通基础 　　两省的交通十分便利,可谓“铁公鸡(机)”。 　　(1)北线:湖南岳阳平江有公路省道S308通往江西修水、铜鼓。 　　(2)中线:长沙、株洲、湘潭有浙赣铁路,沪昆高铁(在建),沪昆高速公路,国道G320通往江西的萍乡、宜春、新余;机场方面:长沙黄花机场距赣西非常邻近,可辐射赣西。 　　(3)南线:铁路有衡茶吉线(湖南衡阳―茶陵―江西井冈山―吉安,在建);公路有衡炎―井吉高速(衡阳―炎陵已通车,炎陵―井冈山在建,井冈山―吉安已通车),衡炎高速公路把革命老区井冈山、国家5A级旅游景区南岳衡山和中华民族始祖炎帝神农氏安寝之炎旁陵联结在一起,是湘赣两省区域发展的重要运输通道。衡炎高速公路通车后,长沙到炎陵的车程将缩至2小时50分钟,长沙到井冈山的车程将缩至3小时30分钟,衡阳到井冈山的车程也将由原来的3小时缩至1小时[1]。另外还有,省道S321从湖南炎陵通往江西井冈山;赣西井冈山机场距湘东非常近,可辐射湘东茶凌、炎凌等地。 　　2.自然基础 　　两省边界区同处罗霄山脉地区,处于相同的自然地带,彼此之间有山脉相连,河流相通,可以构成一个相对完整的地理单元,具有地缘上的不可分割性[2]。 　　3.人文基础 　　自古以来,两省人民交往频繁,特别是自明朝以来,江西有大量人口迁入湖南,湖南人民亲切地称呼江西人民为老表,两省是亲戚关系。 　　4.时代召唤的战略基础 　　国家中部崛起战略与“长沙、株洲、湘潭两型社会(环境友好型、资源节约型)”建设可使湘东城市群(长沙、株洲、湘潭)的经济发展(含旅游业)辐射赣西三市(萍乡、宜春、新余),赣西三市也应作为卫星城主动融入长株潭。 　　5.旅游资源的同型性基础 　　两省边界区都有丰富的红色旅游资源,如湖南有平江、长沙、花明楼、韶山、浏阳、茶陵等,江西有修水,铜鼓、萍乡、井冈山等。同型性资源聚集可形成规模性效益优势,产生1+1大于2的效益。 　　6.旅游资源的互补性基础 　　湘东有丰富的人文景观,如长沙的历史文化、都市风貌,株洲、湘潭额现代化工业旅游;赣西有丰富的自然风光,如萍乡的武功山、宜春的明月山、新余的仙女湖。两地具有强烈的优势互补性,湘东的人文景观可吸引赣西的游客,赣西的自然风光可吸引湘东的游客。自沪昆高速通车以来,长株潭到萍乡、宜春、新余的时间分别仅为1、2、3小时左右,边界区的旅游非常便利。 　　两地可互送客源,相互辐射带动,合作双赢,相得益彰。 　　二、联合开发的现状 　　近年来,由于两省都很重视旅游业的发展,所以,在旅游业发展上还是有一定的合作。 　　1.利用互补性合作 　　如长株潭的旅行社组织本地游客去赣西三市欣赏自然风光;赣西三市的旅行社组织本地旅客去长株潭观赏历史文化、都市风貌、现代工业园区等人文景观。 　　2.利用邻近优势,延长旅游线路 　　该合作主要体现在南线湖南炎帝陵―江西井冈山产品线路上。由于两大景区仅相距40分钟左右车程,所以两省组团时都同时推出对方的景区,以延长旅游线路。 　　三、联合开发存在的问题 　　(一)两省存在省际行政壁垒,“单打独斗”,没有“抱团取暖”实现双赢 　　1.投资与开发规划方面 　　两省分别独立进行本省的投资与开发规划,都以本省的旅游资源与经济利益来谋划,没有进行沟通协调,结果形成了“大而全、小而全”的重复建设,没有形成相得益彰、互相促进的双赢效果。 　　2.行业管理方面 　　两省旅行社组团到对方景区必须交团给对方地接社,两省旅游局地方保护主义严重,对拒不交团的组团社实行严格检查,排拆打压。两省边界旅游仅2―3天,本来就利润微薄,而组团社若交团后则利润大减,因此,组团社组织边界游的兴趣大减。 　　3.宣传促销方面 　　两省也是各自宣传促销,江西属于大华东区,一直想融入长三角,热衷于“华东系”的促销会,打江西牌;湖南属大中南区,一直想融