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车身外覆盖件生产中表面凸凹点碰划伤控制 　　摘 要：凸凹点、碰划伤是车身外覆盖件冲压生产中经常出现的一种表面缺陷，它严重影响了外覆盖件的表面质量和车身的外观。本文对凸凹点、碰划伤的产生原因及控制措施进行了全面的研究，为车身外覆盖件冲压生产时出现凸凹点、碰划伤问题提供了参考。 　　关键词：外覆盖件；凸凹点；碰划伤；冲压生产 　　 　　1引言 　　在现代微型客车白车身生产中，对组成白车身的外覆盖件，如侧围外蒙皮、前门外蒙皮、中门外蒙皮、背门外蒙皮等，不但须有准确的几何精度，足够的刚度，而且要有光滑平顺的表面质量，避免表面有凸凹点、碰划伤等缺陷，以满足涂装要求。作为弥补车身外观质量的传统工艺是刮灰打磨。就冲压的外覆盖件本身而言，涂装时要求尽可能不刮腻子、少刮腻子。因此，探讨车身外覆盖件冲压生产中凸凹点、碰划伤的产生原因和控制措施对???高覆盖件冲压质量和生产效率具有重要的实用价值。 　　2凸凹点、碰划伤的产生 　　2.1凸点。目前大、中型汽车覆盖件冲压模具结构均采用倒装型式，即凹模在上，凸模在下。凸点是在覆盖件外表面上出现局部凸起不平的包点，是一种常见的表面缺陷，它直接影响产品的表面质量。凸点产生在冲压中，当板料、工件与下模（凸模）之间有不清洁颗粒物时或凸模局部有凸起时，冲压后会在工件上产生凸起的包点。 　　2.2凹点。凹点是在覆盖件外表面上出现局部凹陷的坑，是一种常见的表面缺陷，它直接影响产品的表面质量。凹点产生在冲压中，当板料、工件与上模（压料器、凹模）之间有不清洁颗粒物时或压料器、凹模局部有凸起时，冲压后会在工件上产生凹陷的坑。 　　2.3碰划伤。碰划伤是在覆盖件外表面上出现局部的擦伤或划痕，是一种常见的表面缺陷，它直接影响产品的表面质量。（1）碰划伤产生在冲压工向模具内送料、送件或从模具内取件时，是由于板料、工件与模具、承料器接触后碰撞、磨擦造成的。（2）碰划伤产生在冲压制件工序间的转运中，是由于工序件、成品件装入或取出盛具时碰撞、磨擦造成的。 　　3影响表面凸凹点、碰划伤的因素 　　表面凸凹点、碰划伤产生的原因，根据现场经验可从工序因素控制来查找。 　　3.1操作人员因素。根据质量管理的经验，在生产过程中，造成质量问题的原因有10%～15%来自工人。冲压操作产生表面凸凹点、碰划伤的主要原因有：冲压工质量意识差；操作时粗心大意；不遵守冲压操作规程；操作技能低、技术不熟练等，具体表现如下。 　　（1）冲压前、后冲压工及修模工没有按冲压操作规程对模具清洁；修模工对影响凸凹点、碰划伤缺陷的模具问题不能有效的解决。 　　（2）冲压采用人工送料时，工件进出模膛没有做到轻拿轻放，造成碰划伤；冲压中没有按规定频次对模具上下模工作部分清洁，造成批量的凸凹点缺陷。 　　（3）冲压工将工件放入、取出盛具操作时没有做到轻拿轻放，造成碰划伤。 　　（4）没有及时更换旧手套，以致旧手套棉絮掉入板材、工序件和模具内，造成凸凹点。 　　3.2设备和工装因素 　　（1）受压机限制，外覆盖件冲压生产不能流水作业；如冲压1个件有6道工序，只有2台设备用于安装模具，此时制件工序间转运用盛具来完成。工件与盛具、工件与工件磨擦、碰撞机会增多，造成覆盖件表面碰划伤。 　　（2）模具外部清洁度不够。模具外部的铁屑、砂粒对模具工作部分造成污染，使覆盖件表面产生凸凹点。 　　（3）模具内部清洁度不够。模具冲压一定冲次后，模具内部（即拆开压料板、斜楔等）有磨损产生粉尘或砂粒、铁屑掉入，其扩散对模具工作部分造成污染，使覆盖件表面产生凸凹点。 　　（4）模具工作部分清洁度不够。模具磨损、冲裁或成形时产生的金属铁屑残留在模具内，以及模具修理时未清洁干净等。 　　（5）模具型面有缺陷。模具因长期使用所产生的损伤、模具型面的磕碰痕等都会使覆盖件表面产生凸凹点等缺陷。 　　（6）承料器的橡胶滚轮易磨损，磨损的滚轮碎屑粘附在板料上造成凸凹点；承料器的金属锐边对板材产生碰划伤。 　　3.3材料因素 　　（1）购入的原材料不清洁，使工件产生凸凹点。 　　（2）原材料已清洗，符合清洁要求，但开包后放入不清洁的盛具或场地环境不清洁，造成二次污染。 　　3.4工艺方法因素 　　（1）冲压操作规程缺少规定冲次后对模具内部清洁的要求。 　　（2）由于冲压中特别是冲裁类模具，易产生切屑，切屑滞留在模具工作表面会造成外覆盖件表面产生凸凹点。冲压作业指导书上要求清理模具工作表面的频次为：1次/100件，其频次较低，不能有效地清理铁屑、纱头、粉尘。 　　（3）对冲压操作规程的贯彻执行缺少检查和监督。 　　3.5测量因素。检验人员没有按检验指导书要求进行检验。检验指导书规定的工序件抽检频次为：1次/100件，其频次较低，易产生批量质量问题。 　　3