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车间轨道运卷小车电气线路改造 　　摘要：车间轨道运输小车是每个钢板厂家所必要的厂内运输工具，可以解决工厂内部车间之间原材料的周转问题。本人在多年的工作过程中，对该设备电气控制线路大胆进行多次的改造，最终通过改用无线遥控控制，大大降低了设备的故障率，提高了设备的安全性，保证安全生产，提高工人的工作效力，为提高企业的经济效益作出新贡献。 　　关键词：车间轨道运输小车线路改造 遥控控制 　　1前言 　　 车间轨道运输小车是每个钢板厂家必要的厂内载卷运输工具，车间轨道运输小车主要是在车间和车间中承担钢卷的短途运输，轨道运输小车是在固定的轨道上来回运输钢卷，最多载重量可以达到10多吨，公司内部有多台轨道运输小车，各台的运输距离都不一样，因场地而异，短的10米左右，长的超过100米。 　　2轨道运输小车结构特点及设备性能 　　2.1设备结构特点 　　 运输小车是由车体、小车传动装置、小车托架升降装置、升降液压缸和液压站所组成。 　　 车体为钢板焊接框架结构，车轮及小车传动装置固定在底座上，小车行走带动车上的钢卷移动。 　　 小车行走机构采用液压马达通过链轮链条传动，一对车轮靠键连接在同一根轴上作为主动车轮，另一对车轮为从动车轮，通过销轴轴承连接在车体上。液压马达传动的特点是结构小巧，速度调整方便，并能产生较大的扭矩。 　　 小车托架升降装置为中间铰接式连杆机构，升降液压缸通过头部辊轮推动连杆，使其交叉角度变化，顶起托架。上卷时，钢卷放在托架上，液压缸带动托架及钢卷升起，当钢卷中心对正卷筒中心时，小车移动进行上卷。 　　 安装在运输小车车体内的液压站，为升降液压缸和小车传动机构的液压马达提供动力。液压控制阀组也安装在车体内。 　　 这种安装在地坑轨道上的运输小车结构简单，基础不用挖深坑。 　　2.2设备性能 　　 运送钢卷规格：重量：max15吨 　　 内径/外径：φ508-φ610/φ900-φ1600mm 　　 宽度：700-1250mm 　　 运输小车行走液压马达：型号：J6K-310 　　 排量：310ml/r 　　 工作压力：13MPa 　　 工作转速：30r/min 　　 运输小车行走行程：5米 　?? 链条传动速比：1.73 　　 小车行走速度：max12m/min 　　 钢卷提升速度：max2.6m/min 　　 钢卷提升液压缸：φ125×300mm（柱塞缸） 　　 液压站主电机：P=7.5Kw n=1440r/min 　　 液压泵：型号：YB1-E25 　　 流量：36L/min 　　 工作压力：16MPa 　　2.3设备安装 　　 设备安装执行冶金机械设备安装工程施工及验收规范――通用规定YB201-83；轧钢设备YB9249-93；液压气动和润滑系统YBJ207-86，安装精度等级按Ⅰ级。 　　 安装时保证车轮轮缘距离1400mm，四个车轮同时接触轨道。 　　 安装时调整好两个升降液压缸的初始位置，保证升降架两侧轨道支撑在升降机构的滑动滚轮上，并且升降托架不偏斜，保证钢卷放上后，钢卷在升降及上卷过程中不发生散卷。 　　 保证液压马达轴与车轮传动轴平行，链条的张紧通过顶丝调整液压马达的位置来实现。 　　3轨道运输小车使用现状及故障 　　 由于原有轨道运输小车靠电机经减速箱减速后带动小车在轨道上运行，轨道运输小车有四个车轮承载，采用两个车轮驱动，两个随动的形式。电机动力线和控制线是采用电缆线挂在电缆线夹上，然后电缆线跟着运输小车在电缆托绳上来回移动，动力控制箱和操作在运输小车轨道的一端。由于电缆线路比较长，经常出现电缆内部断线及短路运行不了的现象，还出现过运输小车离操作手距离比较远，运输小车运行到中途时断相不能运行，操作手没注意而把电机烧坏的现象。 　　 故障现象 　　 （1）轨道运输小车运行至某一位置时停下来运行不了，有时用手托一下电缆线又能运行一下； 　　 （2）轨道运输小车有时只会在一个方向运行，相反方向不能运行。比如当运输小车行走位置接近开关PS0101有信号时，运输小车不能正向行走；当运输小车行走位置接近开关PS0102有信号时，运输小车不能方向行走； 　　 （3）拖动电机由于经常缺相而造成电机过热绝缘老化，大大降低了电机的使用寿命。 　　 对更换下来的电缆线进行剖解，发现断线主要集中在电缆线夹绑扎处和电缆下垂弯曲处。检查断线头发现电缆内部断线主要是由于电缆来回移动所拉断和折断。 　　4故障原因分析 　　4.1电缆质量因素 　　 该轨道运输小车采用橡胶护套多芯软电缆。为提高电缆使用寿命，增大电缆抗拉强度，在更换电缆时，改用交联聚乙烯多芯软电缆，并改用两根线并为一根线用，但更换后使用不久内部断线故障依然出现，达不到理想的效果。