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连锁物流配送中问题及对策研究 　　【摘要】连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，但连锁经营企业的物流配送还十分薄弱，甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”。本文从现阶段我国连锁企业主要的配送模式入手，分析了现有模式当中的问题，并提出了一些可行性建议。 　　【关键词】连锁 配送 问题 对策 　　 　　根据中国连锁经营协会的调查统计，2007年“中国连锁百强”销售规模突破万亿元人民币，达到10022亿元，同比增长21%，高于社会消费品零售总额16.8%的增幅，其门店总数达到105191个，销售规模占社会消费品零售总额的比重为11.2%。连锁企业逐步扩大的销售规模使连锁商业企业在供应链上的作用日益增大，并且对中国的流通现代化产生巨大的推动。连锁经营的本质在于几个统一：统一的企业形象和标识、统一的货品采购、统一的物流配送、统一的管理，其中统一的物流配送已经成为连锁企业核心竞争力的重要部分。连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，但连锁经营企业的物流配送还十分薄弱，甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”。对我国连锁企业物流配送现状进行分析并提出相关课题，是连锁经营企业发展迫切需要认识和解决的问题。 　　 　　一、现阶段连锁企业物流配送的几种模式 　　 　　1、生产企业配送 　　在我国的大型生产企业中，有许多建立了自己的分销体系，将分销渠道直接介入到连锁企业中。生产企业参与的分销物流在现阶段我国连锁企业中占有重要的地位，比如家乐福的供应商直送模式，就是由供应商直接送货到门店。由供应商直接配送的优点在于能大大降低连锁企业成本和运作的复杂性。 　　2、批发企业配送 　　也就是我们所说的批发商代理物流。批发商作为中间商，包括某一厂家的总代理商、地区代理商和一般代理商。批发商在进行商品交易的同时，基本上承担了商品送货的业务，有些批发商建立了自身的配送渠道，甚至还投资建立了大型的配送中心。提供物流服务是今后批发商工作的主要方面，也是批发商生存和发展的重要契机。就其配送的具体组织内容来讲，类似于生产企业配送。 　　3、连锁企业自营配送 　　在连??企业中，几乎大多数企业都有自己的物流配送体系，并参与有关物流配送的运作。随着我国连锁经营的不断发展，零售企业对物流配送越来越重视，并成为零售业物流配送的重要组成部分。据中国仓储协会2005年发布的《第六次中国物流市场供需状况调查报告》显示，商贸企业物流执行主体17%为第三方，与第五次调查结果（27%）相比有较大下降，5%的企业由供货方承担，78%的企业由公司自理。大部分商贸企业的物流业务之所以选择由公司自理，主要因为商贸企业利润率很低，物流作业又属于多品种的复杂操作，物流业务外包以成本为导向，这样大部分的物流公司难以操作，更难获利，因此大部分商贸企业选择了自理物流业务。对公司而言，自理物流业务部分只作为商贸流通业的后勤保障措施，不以盈利为目的。 　　4、第三方物流配送 　　我国目前制造商使用第三方物流的较多，其产品通过第三方物流公司送到零售商的配送中心或区域性中心。零售行业采用第三方物流的并不多，但也有一些连锁超市在尝试使用第三方物流。这一做法改变了国内连锁企业普遍采取的配送自营的方法，是一个有益的尝试。目前，自营配送中心对我国大部分连锁企业来说，依然是最理想的商品配送途径，但随着社会专业物流企业的兴起和成熟，对于那些连锁企业自身无力解决或无力解决好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交给专业物流企业，也会成为连锁企业的自然选择。对于中小型连锁超市、中小型超市，可将有限的资金用于建设一个良好的信息系统 ,而物流平台则相对较多地使用第三方物流企业。 　　 　　二、现有配送模式存在的问题 　　 　　物流在中国的发展是20世纪80年代以来的事情，而连锁经营则是进入90年代后才兴起的。两个新型产业的融合是需要一定的时间的。因此，不论是哪种配送模式，连锁企业用起来都不那么得心应手，仍有不少问题存在。 　　1、配送集约化程度低，运作成本高 　　这主要表现在两个方面：第一，对配送本身来说，比如在供应商直送的模式下，商品来自多条线路。尽管供应商对自己的车辆都采用了“轻重配载”的策略，有效利用了车辆的各级空间，但毕竟是各家各户单独供货，对社会运力的利用并不充分，配送集约化程度不高，多家供货商的车辆同时送货还可能会导致交通堵塞。接货工作复杂难协调组织，进而增加配送时间，影响车辆使用率。第二，对连锁店铺来说，配送对店铺的响应速度受到供应商物流水平的限制，同时也依赖于店铺和供应商信息交流的效率高低。 　　2、配送中心基础设施落后，配送时效性低 　　不论是连锁企业自身的配送中心还是生产企业、批发企业、第三方物流企业的配送中心，我国的配送中心在建设时，对运输、通讯等手段的选择仍较落后，技术和