起重装备汽车吊龙门吊安全技术交底1.docVIP

安全技术交底记录 编 号 工程名称 地铁7号线工程 欢乐谷景区站 交底日期 2011年08月25日 施工单位 中铁电气化局集团有限公司 分项工程名称 交底提要 汽车吊、龙门吊 钢丝绳 现场安全 管控 交底内容： 为规范施工现场吊装作业，规避不安全隐患，落实安全生产责任，在项目部原有各项规章制度及相关技术交底等文件的前提下，进一步补充及强调吊装作业相关安全要求及制度，特对本项目全体参建人员（特别是吊装司机及项目部安全管理人员、各班组相关负责人）再次做如下交底，并严格执行。 一、汽车吊安全技术操作规程 1、一般规定 1.1操作人员必须经过专门安全技术培训，经考试合格，此证上岗； 1.2严格遵守规程和其它相关的安全规章制度，严禁酒后作业； 1.必须熟悉所操作起重机的性能、构造、保养、维护知识； 1.所操作的起重机必须符合各项安全技术标准，并按规定进行维修和检验； 2、安全作业规定 2.1起重机停放的地面应平整坚实，应按要求与沟渠、基坑保持安全距离； 2.2作业前伸出全部支腿，撑脚下必须垫方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器； 2.3调整支腿作业必须在无荷载时进行，将已经伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁动支腿操纵阀； 2.4作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆，在高压线附近垂直或水平作业时，必须遵守有关最小安全距离的规定；安全距离/m ＜1kv 1~15kv 20~40kv 60~110kv 220kv 垂直方向 1.5 4.0 5.0 6 0 水平方向 1.0 1.5 2.0 4.0 6.0 2.5作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业； 2.作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业； 2.进行装卸作业时，运输车驾驶室内不许有人，吊物不得从驾驶室上方通过； 2.两台起重机抬吊作业时，性能应相近，单独荷载不得超过额定起重量的80%； 2.轮胎起重机 2.10行驶前，必须收回臂杆，吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护； 2.1行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件； 2.1起重机通过临时性桥梁（管沟）等构筑物前，必须遵守安全技术措施交底，确认安全后方可通过。通过地面电缆时应敷设木板保护，通过时不得在上面转弯； 2.1作业后，伸缩式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。 10以下 10~20 21~26 28~36 36~40 最小绳卡数（个） 3 4 5 6 7 绳卡间距（mm） 80 140 160 220 240 其中，最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再紧固，并拧紧到使两绳直径高度压扁1/3，并经常检查紧固情况。 3、起重作业“十不吊”安全规定： 指挥信号不明不吊；超负荷或物体重量不明不吊；斜拉重物不吊；光线不足、看不清重物不吊；重物下站人不吊；重物埋在地下不吊；重物紧固不牢，绳打结、绳不齐不吊；棱刃物体没有衬垫措施不吊；重物越人头不吊；安全装置失灵不吊。 司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。 每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故禁止六级以上风力工作 如果出现整根绳股的断裂，钢丝绳应予以报废。 4、由于绳芯损坏而引起的绳径减小 绳芯损坏而引起的绳径减小可由下列原因引起： （1） 内部磨损和压痕； （2） 由钢丝绳中各绳股和钢丝之间的摩擦引起的内部磨损，尤其当钢丝绳经受弯曲时更是如此； （3） 纤维绳芯的损坏； （4） 钢丝芯的断裂； （5） 多层股结构中内部股的断裂。 如果这些因素引起钢丝绳实测直径（互相垂直的两个直径测量的平均值）相对公称直径减少3%（对于抗扭钢丝绳而言）或减少10%（对于其他钢丝绳而言），则即使未发现断丝该钢丝绳也应予以报废。 微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳