人机工程.第1章a.ppt

1 人机工程学概述 引例1 1 人机工程学概述 人类的实践活动是处在一定环境之中使用和操作机器(产品和工程系统)的。在科学技术迅猛发展的同时，人们在设计产品和工程系统时，往往忽视了自身的能力和环境因素对人和设备的危害。 在第二次世界大战期间及以后的建设中，人们开始对大量飞行事故和各种工程事故进行分析研究，意识到这些事故中有不少是由于产品或工程系统的设计不能适应人的能力，或操作者虽经过特殊训练但不易掌握控制工程系统所造成的。 20世纪40年代，人们开始研究人与机器、人与环境之间的关系，从而逐渐形成一门新兴的交叉学科——人机工程学。 1．1 人机工程学名称及定义 1.名称 “人类工程学”或“人体工程学”“工程心理学”；日本的相应学科译为“人间工学”等。目前国际上较为通用的名称是采用西欧各国的命名“Ergonomics”，它是由希腊语中的两个词根“Ergon”(工作、出力)和“Nomics”(规律、正常化)构成的。这个词的基本含义是“工作规律”或“出力正常化”，所以在我国也有将该学科定名为“人类工效学”或“工效学”。 本书将这一学科定名为人机工程学(简称人机学)。 2. 人机工程学定义 国际人类工效学学会(Intemational Ergonomics Association，简称IEA)界定本学科研究的范围引录如下： 人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素，研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中，家庭生活中和闲暇时间内怎样统一考虑工作效率，人的健康、安全和舒适等问题的学科。“ 由此可见，人机学的研究范围很广，涉及的学科领域很多，是一门多学科相互渗透的交叉性学科。 1.2 人机工程学的发展简史 1.2 人机工程学的发展简史 1.2 人机工程学的发展简史 ????从总体上看，人机学的研究和发展大致可划分为三个阶段。 ????第一阶段是以人如何适应机器为特点进行研究的。其中比较典型的是铁锹作业试验研究。1898年美国学者泰罗(TrederickW．Taylor)曾对铁锹的使用效率进行研究，他用形状相同而铲量不同的四种铁锹(每次可铲重量分别为5kg、10kg、17kg和30kg)，分别去铲同样一堆煤。试验结果，用10kg的铁锹铲煤效率最高，开创了人机学研究的先河。 1.2 人机工程学的发展简史 ???继之，吉尔布雷斯(Frank B．Gilbreth)通过高速摄影机将建筑工人的砌砖动作拍摄下来，并对其中有效动作和无效动作进行分析研究，提出合理方案，从而使工人的砌砖速度提高近3倍。泰罗和吉尔布雷斯的试验研究成果为人机学的建立奠定了基础。 1.2 人机工程学的发展简史 1.2 人机工程学的发展简史 第二阶段是以“机器如何适应人”为特点进行研究的。科学技术的发展，使机器的性能、结构越来越复杂，人与机器的信息交换量也越来越大，这样单靠人去适应机器已很难达到目的。 据统计，美国在第二次世界大战中飞机事故率的80％是由于人机工程方面的原因造成的。 因此人们在一边加强操作技能适应性训练的同时，又不得不聘请解剖学家、生理学家、心理学家为机器设计出谋献策，提供适合操作人员生理、心理需要的设计参数。这样，就相继出现了“实验心理学”、“人体测量学”等学科。 1957年，美国的麦克考·米克发表了第一部关于人机学的专著《Eronomics》，标志着这一学科已进入了较为成熟的阶段。 1.2 人机工程学的发展简史 第三阶段是以“人－机－环境系统”为特点进行研究的。即在充分考虑人与机相互关系的同时，还要考虑到各种环境因素(如声、光、气体、温度、色彩、辐射等)以及在高空或水下作业的生命保障系统等。 这样，就把人机相互适应的柔性设计提高到人一机一环境的系统设计高度，以求得到最佳的人机系统综合使用效能。 1.2 人机工程学的发展简史 ?构成人机系统“三大要素”的人、机、环境，可看成是人机系统中三个相对独立的子系统，分别属于行为科学、技术科学和环境科学的研究范畴。 根据系统学第一定律知道：系统的整体属性不等于部分属性之和，其具体状况取决于系统的组织结构及系统内部的协同作用程度。 1.2 人机工程学的发展简史 ?现代人机工程学发展具有哪些特点？ (1)不同于传统人机工程学研究中着眼于选择和训练特定的人，使之适应工作要求；现代人机工程学着眼于机械装备的设计，使机器的操作不越出人类能力界限之外。 (2) 密切与实际应用相结合，通过严密计划设定的广泛实验性研究，尽可能利用所掌握的基本原理，进行具体的机械装备设计。 (3)力求使实验心理学、生理学、功能解剖学等学科的专家与物理学、数学、工程学方面的研究人员共同努力、密