边坡支挡结构土木工程本科毕业论文设计.doc

(此文档为w?ord格式?，下载后您可?任意编辑修?改！) 1 总论 1.1 工程概况 该滑坡于焦?柳线石门站?以北K84?5+580至K?580+800路堑?地段。路线为公路?线铁路，线路经由滑?坡所处山体?的北面通过?，纵断面沿上?行方向先是?上坡，坡度大约为?6‰，而后是一段?平坡，然后是平缓?下坡，坡度大约为?2‰，线路左侧为?既有挡土墙?。 1991年?7月1日至?10日石门?地区连降暴?雨，最大降雨量?高达210?mm。7月9日，线路前进方?向右侧山体?下滑，滑坡体周界?清晰完整，滑坡壁距线?路中心最大?距离约12?5米，错台高2～3米。在K845?+650至K?845+720滑坡?主轴部位，路堑挡土墙?多处变形开?裂，墙顶倾向路?最大位移达?600mm?,墙后两条横?向渗沟隆起?开裂；右边侧沟挤?压破坏，线路隆起。7月13日?观测到线路?中心向左推?移198毫?米。在此段两侧?虽然路线状?态尚未变化?，但挡土墙明?显外移，已丧失支撑?作用。 由于情况紧?急，为预防滑坡?继续发展导?致断道的可?能性，7月15日?决定在滑坡?主轴部位先?设置5根抗?滑桩作为抗?洪抢险应急?措施，桩距8米，桩长平均1?4米，截面2×2.5米。 1.地形地貌、底层构造概?况 经过仔细研?究分析《焦柳线大镛?段K845?滑坡勘查报?告》，现将滑坡的?地层、地貌部分概?况摘录如下?﹕该滑坡地段?离焦柳线大?镛工务段管?辖境内，位于湖南省?石门县东北?方向9公里?处。为低山丘陵?地形，地表出露以?第四系坡积?层，残积层，依沙土、乱石土为主?，其下为白垩?系地层为紫?红色，暗紫红色泥?质粉砂岩夹?黄白色、灰白色砂岩?、砂砾岩，组成单斜构?造，地层倾角平?缓10°～15°，倾向南东1?30°～150°。场地东西长?325米，南北宽15?0米，地面标高6?0～99米，北高南低，地形坡度小?于18°，与底层倾斜?一致。 滑坡体由北?向南滑动，滑坡周界清?楚，成撮箕状，属牵引式滑?坡，影响铁路行?车安全，主滑坡轴后?缘形成高低?不平的封闭?洼池，滑坡壁错台?高1.50～2.50米，其两侧错台?高0.30～0.70米，北西侧地表?裂缝较多，宽10～15厘米，可见深度5?0～70厘米，连续性较好?；滑坡体前缘?也出现有连?续性较差的?小裂缝，挡墙开裂宽?10～20厘米，渗沟水泥盖?板拱起开裂?，在2K08?钻孔位置上?见一条长1?0米，宽20厘米?，高5厘米的?滑坡埂，挡墙尚未发?现裂缝痕迹?。 2.滑坡的地质?情况 该场地底层?可分为第四?系人工填筑?层，坡积层，残积层，白垩系基岩?。 ﹙1﹚第四系人工?填筑层﹙Qm1﹚ ①填筑土：黄褐色，暗红色。有砂粘土和?少量岩石碎?块，水泥灰沙组?成，半干硬～硬塑，中密，条缝筑铁路?时人工堆积?而成。 ﹙2﹚第四系坡积?层﹙Qd1﹚ 根据土的性?质，结构分为两?层： ②砂粘土：砖红色，黄白色，黄褐色，粘性较强，含少量砂粒?，半干硬，仅局部分布?，此外，该层顶部往?往为0.50～1.40米厚的?种植土。 ③卵石土，含卵石砂粘?土：以卵石土为?主，砖红色，黄白色，黄褐色，土质量于硬?～硬塑，密实，局部稍密，由卵石和粘?土质组成，卵石含量一?般占40％～60％，局部高达7?0％～80％，成分为石英?岩、硅质岩、石英砂岩，其大小不一?，磨圆度好，成浑圆状，坚硬。粘土质充填?的占30％～60％，胶质紧密，局部卵石较?少，为含卵石砂?粘土。该层稳定，呈层状分布?，但厚度变化?较大。