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京沪高速铁路李窑试验段CFG桩施工质量控制 摘要：为了有效控制CFG桩施工质量，通过施工经验分析路基沉降原因，在施工中采取了一系列符合设计原理的施工工艺进行控制。本文就此提出一些建议，以供参考。 关键词：CFG桩 施工质量 控制 措施 0 引言 新建高速铁路李窑试验段地基加固采用CFG桩。设计桩径为0.5m、0.4m，设计桩长为30.35m、23.35m，桩间距为1.6m、1.7m、1.8m，采用C20混凝土。地层：地表为黏土、粉质黏土，σ0=120Kpa～130Kpa；地表以下32m为粉质粉土，σ0=140Ppa。 水文地质特征：地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2.2~3.1m。地下水主要由大气降水补给，水位变幅1~3m。地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。 地震动峰值加速度为1.10g（地震基本烈度为Ⅵ度）。 土壤最大冻结深度为0.5m。 1 施工质量控制措施 施工过程中试验员对混合料的原材料、施工配合比进行现场控制；技术员对桩位、桩长、桩的垂直度进行控制，使用开发的CFG桩工艺参数记录仪（主要记录参数为：钻进电流、钻进深度、钻进速度、提钻速度、泵送次数、时钟），记录施工过程中的钻进电流、钻进深度、钻进速度、提钻的速度、砼需求量、砼实际供应量，这样可以有效的对成桩质量进行控制。 1.1混合料质量控制 混合料的质量直接影响成桩质量、施工进度、工程效益。控制混合料的质量主要是要控制原材料进场和施工配合比。保证混合料的入模坍落度为16～20cm，和易性要好。 1.2桩位的控制 采用逐个施钻法施工施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，就会很难找准桩位。为保证桩位的准确性采取以下措施：（1）在桩位用直径8mm的钢钎竖直打入20cm深孔，在孔内灌注石灰粉，并在孔内插入标记物，用一次性木、竹筷，方便钻孔过程中钻孔废泥把桩位埋没后查找；（2）严禁机械在已经放样的区域行走，防止桩位的损坏或移位；（3）随时清除钻泥保证钻泥不埋没桩位。 1.3有效桩长、钻深的控制 （1）成桩时预先加长不小于50cm的一段桩长，基础施工时将其凿掉。 1.3桩体垂直度的控制 桩体垂直度若过大会造成串孔和桩承载力不满足要求。钻机上控制垂直度的装置由于精度不高，不能满足施工要求。为满足施工要求我们在塔身前后和左右两个方向分别设置了2m长的垂球。安装时，使用经纬仪进行校准安装。 1.4拔管速率的控制 拔管速率太快将造成成桩桩径偏小或缩径断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不均，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混合料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率，拔管速度一般控制在～2.m/min比较适宜，此处的拔管速度为线速度，不是平均速度，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率适当放慢。拔管过程不允许反插。 施工前必须检查钻杆、钻头的直径，经检查钻杆、钻头直径比设计桩径小0～2cm，待成桩后截桩时开挖100～150cm深后采用钢尺丈量的方法检测桩体的有效直径，均比设计桩径大1～3cm。 1.7桩体成品保护 一般在钻泥中有一个扩大桩头，在混凝土初凝以前必须清除，以免在混凝土凝固以后清除钻泥时破坏桩体。 为了防止钻机碾压已施工的桩，我们在刚开始施工时就采用逐桩施工试验，成桩以后没有发现混凝土液面下降现象；还有钻机的旋转半径为4.5m，钻机宽度为8m，为减少钻机在施工区域内行走距离，我们采用如图1施打方法。 图1 CFG桩施打顺序 切割桩头时必须用据石机垂直桩体两面切割，如图2。 图2 CFG桩锯桩示意图 严禁只切割一面或不切割直接用钢钎破除桩头。 清运桩间土时严禁夜间施工，白天施工时必须由专人负责指挥挖机，避免挖机对桩体的破坏。 清除钻泥时预留20cm，以保证桩头的养护和防止机械对桩头的碾压。 2、质量通病的原因和预防控制 2.1 混凝土用量超方 (1)、原因：一是在钻孔过程中钻杆的离心力作用、灌注时混凝土自重作用、砼在自重压力下对周围软质土挤压作用CFG桩有扩孔现象，使得混凝土用量增加；二是地质原因；三是钻孔深度。 注：横轴孔深，竖轴混凝土方量 图3 31mCFG实际混合料灌注数量与设计数量对照图 注：横轴孔深，竖轴混凝土方量 图4 24mCFG实际混合料灌注数量与设计数量对照图 如图3、图4分别为31m、24m桩经CFG桩工艺参数记录仪记录的实灌注混合料数量与设计方量对照图。 分析图3、图4，在灌注桩体混合料时，灌注前半部分时桩体扩径系数在逐渐加大，灌注一半后，扩径系数最大，灌注一半以后扩径系数逐渐减小。可见CFG桩体是两头小，中间大。 (2)、混凝土超用量的处理方法 a、在CFG混凝土超用量大的地段，首推使用缩小钻头和端部钻杆直径的方法，用氧气和乙炔把钻头直径切割小，把钻杆切割成下小上大的倒圆台状。 b、如果驱动钻杆电动机是