临沂至枣庄公路项目投资评价分析-investment evaluation and analysis of linyi - zaozhuang highway project.docxVIP

临沂至枣庄公路项目投资评价分析-investment evaluation and analysis of linyi - zaozhuang highway project.docx

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临沂至枣庄公路项目投资评价分析-investment evaluation and analysis of linyi - zaozhuang highway project

独创声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其 他 人 已 经 发 表 或 撰 写 过 的 研 究 成 果 , 也 不 包 含 未 获 得(注:如没有其他需要特别声明的,本栏可空)或其他教育机构的学位或证书使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明 确的说明并表示谢意。学位论文作者签名:签字日期:年月日---------------------------------------------------------------------学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人 授权学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权中国科学技术信息 研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公 众提供信息服务。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名: 导师签字:0 前言0.1 研究背景公路作为连接各地经济发展的桥梁,在地区经济发展中处于越来越重要的地 位。依据国家和山东高速公路网规划,继续加快和完善山东省高速公路主骨架建 设,重点加强山东半岛城市群和半岛制造业基地高速公路网的建设,突出路港对 接、沿海重点港口之间以及港口与内陆腹地间的高速连接,抓好与周边省份高速 公路网衔接路段的建设,形成“五纵连四横一环” 高速公路主骨架。市与市之 间全部由高速公路直接相连;半岛城市群区域内中心城市之间,重要港口、机场 等交通枢纽之间由高速公路或一级公路连接;全省建成相邻城市间 1 个半小时生活圈。打通省际高速通道,形成省际间 12 个高速公路出口,连接冀、豫、苏、 皖等周边省份,直通京津唐、长三角等重要经济区和中原及西北地区。目前,山东省继续加快以高速公路为主骨架的公路网建设,重点搞好国道主 干线和重要省道、国道建设,加快了一批公路项目的规划建设。临沂至枣庄公路 因其地位重要,也列入了山东省重点建设项目之中。临沂至枣庄公路建设项目预计利用土地总规模 713.1003 公顷,其中耕地549.4 公顷、荒地 134.8 公顷、宅地 8.8 公顷、果园 8.4 公顷、菜地 7.2 公顷、道路 4.5 公顷;临时用地 356.0667 公顷。其中永久用地中临沂市范围内预计337.7736 公顷,枣庄市范围内预计 375.3267 公顷。 项目所在地临沂、枣庄两市,拥有丰富的旅游资源、矿产资源和农产品资源,是山东省的重要能源和蔬菜基地。由于受交通基础设施薄弱等条件制约,资源没 有得到很好开发和利用,社会经济发展相对缓慢。现连接临沂和枣庄的公路主要 是国道 206。临沂境内长 119.45 公里,其中一级公路 31.88 公里,其余为二级公路 87.57 公里,沥青路面;枣庄境内长 60.4 公里,其中一级公路 36.9 公里,其余为二级公路 23.5 公里,水泥混凝土路面。现有公路等级偏低,有相当一部分路段为二级公路,实际上路面宽仅 9 米,标准低,由于现有国道 206 经过临沂、枣庄市区和苍山县城,街道化严重,快慢车混合行驶,交通事故频繁,且沿线村 庄密集,共计通过村镇 30 余处,街道里程达 32 公里,有些路段存在年久失修, 水毁严重,桥梁荷载标准低等现象,严重制约着公路运输效益的发挥。随着经济 的快速发展,交通量增加较快,据统计 2004 年国道 206 日均交通量已超过 10000 辆(折合小客车),超过二级公路的通行能力,已经不适应沿线社会经济发展的 需要。因此建设临沂至枣庄公路是十分必要的,而且是紧迫的。临沂至枣庄公路建设项目位于山东省南部,沂、沭河扇形冲积平原,沿线有山丘、坡地、剥蚀平原及冲积平原、低洼涝地,地势总体上北高南低。丘陵顶部 及丘间洼地较为平坦,多为耕地。路线经过地区有膨胀土、软土、岩溶及煤窑采 空区。沿线河流众多,分布广泛。工程地质环境比较复杂。项目所在地区路网发达,有京沪及京福高速公路、国道 G206、省道 S348 等 可为材料的运输主干线,区内还有发达的县及乡村道路可为辅助道路。全线路基 工程以路堤为主,土石方量大,且以石方为主。京沪互通式立交跨线桥及匝道桥 为 32388 平方米,工程量较大,为全线的控制性工程。项目所在区域砂、石料及粉煤灰储量丰富,绝大多数材料考虑从枣庄和临沂 两市运输,部分奇缺材料考虑从济南市运输。沿线机井较多,可作为生活和工程 用水。沿线电网发达,电量充足,接线方便。0.2 研究意义公路建设以成为一个地区经济发展的重要影响因素,公路

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