各工序安全技术交底通表_图文.doc

六 安全技术交底 土方工程安全技术交底 GDAQ330101 施工单位：中建三局建设工程股份有限公司 工程名称 深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段向西村站 分部分项 工 程 主体围护结构 工种 进入施工现场必须遵守安全操作规程和生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 土方工程开挖前编制开挖方案，并按认可后的方案进行开挖。 挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾、坍可能时，人员要立即离开并及时处理。 人工挖土时应由上至下，逐层挖掘，前后操作人员间距不应小于2~3m，堆土要在1m以外，且高度不得超过1.5m，严禁攀岩或在孤石下挖土，夜间应有充足照明。 在基坑或在深井下作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其他物体下落砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排除。 每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。 在水下作业，必须严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关，电缆应完好，并穿戴防护用品。 机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后在开始作业。 10、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。 11、机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。 12、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带平行与挖空的基坑边2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行使，防止塌方翻车。 13、电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。 14、配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。 15、向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 16、基坑四周必须设置1.2m高护栏，要设置一定数量临时上下施工楼梯。 17、场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。 18、车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板或浇捣混凝土加固。 19、在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。 20、基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。 21、清坡清底人员必须根据设计标高作好清底，不得超挖。如果超挖，不得将松土回填，以免影响基础质量。 22、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑侧，以免引起地面堆载荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。 23、挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。 24、开挖土方必须有挖土令。 25、现场补充交底内容： 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 注:本交底一式三份,班组、交底人资料保管员各一份 钢支撑工程安全技术交底 GDAQ330102 施工单位: 工程名称 分部分项 工 程 工种 1．钢支撑在安装前，确保钢围檩与钢支撑安装角度成90度，钢支撑两端水平。 2．钢支撑三角托架安装间距为2.6m ,要用M2 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签 深基坑工程安全技术交底 GDAQ330103 施工单位：中建三局集团有限公司 工程名称 深圳市城市轨道交通9号线西延线9112-2标段南油站 分部分项 工 程 围护结构 工种 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。 三、基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。 四、作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。 五、作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡(先支护)，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍