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高速公路路面基层施工工艺控制 　　 摘要在高等级路面施工中水泥混合料路面基层，已基本上全部要求采用集中厂拌和摊铺，本文叙述了基层施工中的主要施工工艺和应注意的一些问题。 　　关键词拌和运输摊铺碾压 　　 随着高等级公路突飞猛进的发展，对路面基层施工质量的要求也日益严格，这就要求我们施工单位必须熟练掌握施工工艺，以确保工程质量。下面就以几年来参加高等级公路修建积累的一些经验，谈一谈基层施工的工艺要求和影响质量的因素。 　　混合料的拌合 　　 采用集中厂拌时首先要调试拌和设备，使拌和出的混合料颗粒组成达到规定的配合比。以拌和设备型号为WDB-600型全新设备为例，每小时拌和能力600t，当拌和产量达到500-550t/h时，拌和站有两个拌缸，二次拌合能使混合料达到拌和均匀的效果。含水量控制的好坏也是影响混合料拌和质量的一个重要因素，对于拌和站操作人员来讲，按配合比设计的最佳含水量来生产混合料并不难达到。但在实际施工生产中并非混合料拌好后就可以碾压，而是要经过运输和摊铺这两个环节，所以要求刚出场的混合料的含水量一定要比最佳含水量要高，以弥补在运输和摊铺过程中混合料水份的损失，但具体需要高出多少，这就根据运距、气温和天气状况等综合因素统筹考虑。温度较高的时间内可按超过最佳含水量1.5-2个百分点控制混合拌和时的含水量。若是在阴天施工，早晚可直接按最佳含水量控制拌和时的含水量，中午按照超过最佳含水量0.5个百分控制混合料拌和时的含水量。而在刮大风天施工时，早晚可按超过最佳含水量1.5个百分点控制拌和时的含水量，中午可按超过最佳含水量2-2.5个百分点控制拌和时的含水量。 　　混合料的运输 　　 采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。在拌和站料仓接料时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料严重离析。需要注意的是装车的混合料一定要用苫布覆盖，以防止表面水份散失过快造成混合料含水量不均。在运输过程中，应根据天气情况和运距等，采取一定的覆盖措施，防止水分蒸发。当车内混合料不能在规定时间内运到工地，必须予以废除。料车在下承层上应低速、匀速行驶，不可急刹车、急停和冲撞摊铺机。在摊铺机前必须保证2～3台卸料车，以保证摊铺的连续性。自卸车分两次卸料，第一次卸料起斗高度为1/3～1/2左右，第二次将料卸完，下一辆车同前。料车在摊铺机前30～50cm停下，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 　　混合料的摊铺 　　施工前准备工作 　　 首先要保证与下承层有良好的结合强度，在基层摊铺前要彻底清扫结合面并用洒水车喷洒适量的水，使其表面湿润，中央分隔带支挡模板，路肩位置培路肩土，达到平顺、密实。这样可以保证摊铺出的混合料两侧在碾压过程中不易变形，另外可以杜绝混合料超耗。为了保证基层设计标高，高速公路施工应采用了挂钢线的方法进行标高控制，中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在下承层上每10米设一桩（平曲线上为5m），进行水准标高测量放样，在桩上用红油漆划出摊铺设计标高，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用3mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于1.0mm，拉力应不小于800N），做为摊铺施工的一条基准线。对于架设好的钢线随时进行复核，并进行专人看护。另外对摊铺机的前挡板高度和螺旋送料器进行调整，使前挡板高度达到摊铺厚度＋5cm螺旋送料器保证摊铺连续进行。 　　 （2）摊铺过程中的工艺要求 　　 首先校正摊铺仰角，将熨平板放在水平面上，此时为水平位置。然后根据试验段确定的松铺厚度在摊铺机熨平板下放置垫板。两台摊铺机一前一后相隔5-10米同步向前摊铺混合料，摊铺时应按一定的速度匀速摊铺，摊铺速度根据出料能力和运输能力确定，高速公路路面基层摊铺速度确定为2-3m/min可以保证摊铺机连续不间断的运行。另外夯锤的振幅和频率在摊铺机正常运行的情况下也要确定下来，对于摊铺机来讲基层摊铺厚度在18cm以上时，主夯锤可调到25HZ。为了保证摊铺平整度，运输车每次停在摊铺机前20－40cm处，严禁撞击摊铺机。首次起步时，要保证整个输料器内混合料饱满、均匀，从零过度到标准速度。运输车在向摊铺机卸料时举斗要分两次，不可一次到顶，这样可以有效防止粗骨料集中。摊铺完毕的基层表面还要有专人检查，对于粗骨料集中处及时进行找补。 　　混合料的碾压 　　 先用轻型压路机及时进行碾压，后用重型振动压路机碾压密实。应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，即始终由横坡低处向高处碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接