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高速铁路接触网受流质量评价标准思考和探讨 　　摘要：为了适应我国高速铁路建设和发展的需要，借鉴发达国家高速铁路电气化的发展和运营经验，对我国高速铁路接触网受流质量评价标准提出思考和探讨。 　　关键词：高速铁路、接触网、受流质量、评价标准 　　一、概述 　　 根据联合国欧洲经济委员会对高速铁路的规定：客运专线300km/h，客货混线250km/h以上的新建铁路称为高速铁路。 　　 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，我国规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。到2020年，我国建设客运专线（即高速铁路）1.6万公里。 　　二、发达国家高速电气化铁路的发展 　　 日本在1964年开通了世界上第一条高速铁路――东海道新干线。该线接触网采用复链形悬挂，接触线为铜170mm2，张力15KN，运营速度220～240km/h，接触线波动传播速度为335km/h，运营速度与波动传播速度之比β值为0.68。在此之后日本又在山阳、东北、上越新干线采用了同样的技术，总架设里程约1200km。20世纪90年代初，日本将新干线速度提高到270km/h，接触网仍采用复链形悬挂，接触线改为SnCu170mm2，张力提高为20KN，波动传播速度为414km/h，β值为0.65。近年来，日本借鉴法国高速铁路模式，拟开发低成本接触悬挂。决定在