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世今生第十六季 士别三日的现代和起亚 【新车评网原创文章转载须注明出处】 在今年的广州车展上，现代新索纳塔、起亚K5 等韩国车的大胆前卫的设计让我们惊得目瞪口呆。与此同时我们还得 知，现代有两款很厉害的直喷发动机，很有可能会搭载在国产版的这两台车上。而再看看美国的消费者满意指数和客户 忠诚度指数，现代、起亚两个品牌都已经攀到了上游位置……说了这么多想说明什么？就是想说明：不管我们是否愿意 接受，以现代和起亚为代表的韩国车已不再是吴下阿蒙。近几年，韩国车在机械水平、车身设计、车辆品质等方面的提 升都是令人刮目相看的，当然，它们的市场占有率的提升也是有目共睹的。 曾几何时，韩国车是世界市场上最为低劣的汽车的代表。它们便宜、车身够大、配置够 ，但是外形丑陋，底盘调 校一塌糊涂，发动机动力平平但油耗惊人。可以说，它们满足了一些买不起日本车的客户的需求，但几乎所有人都会 赚到钱后立刻抛弃这些难看的家伙。不温故不知新，就让我们 回顾一下现 一些叱诧风云的韩国车的过去，见证韩国 车令人敬畏的崛起吧。 现代SONATA 的过去与现在 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 1ÿ 【第二代现代SONATA】 【第二代现代SONATA 小改款】 索纳塔SONATA 是韩国现代汽车的王牌车系。SONATA 之名源于意大利语，意为 “奏鸣曲”。1985 年，第一代SONATA 在韩国发布，当时只面对韩国市场销售。而1988 年发布的第二代SONATA 成了现代汽车登陆海外市场尤其是北美市场的 排头兵。作为开拓海外市场的重要车型，现代汽车为SONATA 倾注了很大心力，邀请来乔治亚罗的ItalDesign 公司做外 形设计，动力和底盘方面则直接购 三菱Galant 的一整套，包括2.0 升的4G63 发动机，2.4 升的4G64 发动机，3.0 升 的6G72 发动机。意大利公司的外形设计+三菱的动力总成，这似乎也是很 我国的自主品牌最初发展的 “捷径”。第二 代SONATA 1992 年有个小改款，曾有数量不少的小改款二代SONATA 通过非正常途径进入中国市场。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 1ÿ 【第三代现代SONATA】 【小改款的第三代现代SONATA】 第三代SONATA 1993 年发布，这也是后 中国市场上较为常见的车型，只不过当时大家都不知道它叫“索纳塔” 只知道叫 “韩国现代”。与小改款的第二代车型相比，第三代车型的外形变化不算大，整体设计仍然非常沉闷，似乎摆 明了说自己就是台廉价车，卖的就是性价比。在动力方面，三菱4G63 和6G72 仍然 做主打，毫无新意。1996 年，第三 代SONATA 的小改款车型出现，这个小改款的前脸为了追求时髦变得更加怪异，外形看起 极不协调。 现代ELANTRA 的过去与现在 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 1ÿ 伊兰特ELANTRA 或许是国人最熟悉的韩国汽车了。1990 年，第一代ELANTRA 诞生，它的外形颇有大哥SONATA 的风格 简直是朴实到了极致。动力系统方面ELANTRA 也是使用了来自三菱的动力，分别为1.6 升和1.8 升，这 后 很长时间 成为了ELANTRA 的 “标准排量”。 【第二代ELANTRA 轿车版】 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 1ÿ 【第二代ELANTRA 旅行车版】 第二代ELANTRA 于1995 年发布。这代ELANTRA 外形风格上不再与SONATA 类似，倒反更 地和Accent 相近，尤其 是那细窄的头灯和尾灯组。这个时候，现代已经开始进军欧洲市场，并针对欧洲市场开发出ELANTRA 的旅行版车型。