预制箱梁施工技术、安全交底.docVIP

技术、安全交底记录 项目名称： 国道312线古浪金三角至丰乐段公路改建工程 编 号 ： 施工单位： 中交一公路局第五工程有限公司 合同段 ： 交底工序或 工程名称 预制箱梁施工技术、安全交底 交底时间 年 月 日 参加对象 及人数 共 人 交底人 交底地点 记录人 交底内容摘要： 工程数量 本标段后张箱梁总数量为120片,其中黄羊镇中桥20m箱梁4片；大七坝桥20m箱梁24片；杨坝河大桥20m箱梁48片；上跨金武大桥30m箱梁16片；二干渠中桥20m箱梁4片；截河坝桥20m箱梁24片。 预制主要施工过程及工艺 本施工工艺使用于本项目20m、30m后张预应力箱梁的预制。 2.1、工艺原理 在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，布设用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到90%后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。 2.2、施工流程（见附件） 2.3、主要施工方法 2.3.1、钢筋工程 2.3.1.1、钢筋加工 钢筋加工制作统一集中在加工场加工制作，汽车运输至胎架处绑扎。 2.3.1.1.1、钢筋加工场按不同作业区划分功能区，功能区划分包括加工制作区，原材料堆放区，半成品、成品堆放区，运输及安全通道等。废料区设置于场内。 2.3.1.1.2、钢筋场采用彩钢瓦搭建钢筋棚，满足通风、采光、防雨雪、防晒等要求；钢棚起拱线高度不小于8mm，以满足门吊装卸使用。 2.3.1.1.3、钢筋场内配备1台龙门吊，为装卸钢材提供便利。 2.3.1.1.4、钢筋场内配备1台龙门吊，为装卸钢材提供便利。 为满足钢筋加工的精确度，配备1台数控弯曲机为主与常规机械弯曲为辅相结合的方式进行钢筋加工，确保钢筋加工的质量。 ①钢筋加工的长度间距、角度位移数字化调整，电控程序可调用上百种预设图形。 可自动加工Φ10-32钢筋成型，整个成型循环过程全部采用数字控制，操作简单，实现了钢筋弯曲工序的自动化：自动测长、自动弯曲夹紧、快速成型； 其占地面积小（11.7米×2.13米×1.6米)、生产效率高，只需1人电控操作，即可每日加工钢筋约5500根，可代替12名工人，是传统加工设备产量的10倍以上。 ①钢筋下料：钢筋下料时应去掉外观有缺陷的地方；钢筋切断，根据施工图和钢筋下料单的要求，先下长料后下短料，以降低损耗。 ②钢筋在加工弯制前须调直，钢筋制作完毕后，必须经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，方可进入下一道工序。 2.3.1.2、钢筋骨架绑扎及安装 小箱梁预制的钢筋绑扎根据梁场布置形式，设置钢筋绑扎区，采用胎模定位，整体对底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架进行绑扎，在通过1台龙门吊进行整体吊装入模安装。 2.3.1.2.1、钢筋胎膜：钢筋胎模采用50角钢与钢管制作，底板钢筋根据设计图纸，箱梁的纵横向水平筋等的分布位置，在角钢上相应位置处准确刻槽（宽度比设计钢筋直径大5mm，深度为钢筋直径的1/2倍）；腹板钢筋采用在钢管上焊接钢筋头的形式布置纵向水平筋，来精确定位主筋的相对位置，确保主骨架现场绑扎安装间距误差可控，且大大减少了钢筋在台座上绑扎占用的时间。 2.3.1.2.2、钢筋保护层：钢筋保护层采用与梁体同标号穿心式圆形混凝土垫块（圆形垫块内径比钢筋直径大3mm），穿在纵向水平筋上，能够自由活动，避免安装时受模板的挤压而移位歪斜、损坏及脱落等现象，保证混凝土保护层厚度控制。 2.3.1.2.3、预应力管道定位：采用“定位网”安装法，严格按照设计给定的坐标将波纹管用“#”形定位筋进行固定，曲线段每50cm一道，直线段每80cm一道。对波纹管接头处，用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。 2.3.1.2.4、钢筋的安装采用钢筋吊架通过钢绞线分别对底腹板和顶板钢筋进行整体吊装安装。吊架采用型钢焊接成型，在钢筋骨架纵向内穿一根钢绞线，吊钩点挂在钢绞线上，吊钩每1.5米布置一根，共计17（20）根。能有效防止因吊装对钢筋骨架产生的变形，保证骨架整体完整性。 2.3.1.2.5、桥面横向连接钢筋采用梳直板进行定位，端头及横向连接钢筋采用在外模上预留标准孔洞的方法定位，确保预埋钢筋的准确定位。 2.3.1.2.6、钢筋绑扎、波纹管定位控制要点： ①钢筋骨架的箍筋垂直；箍筋与水平筋交点处要用绑扎丝