德国imc车载振动应变数据采集系统说明_20140115.docVIP

Imc车载振动应变数据采集系统方案 德国imc集成测控有限公司（Integrated Measurement Control）是国际汽车行业测量技术领域的知名厂商，凭借其测量仪器高超的制造工艺、优异的性价比服务于Volkswagen、BMW、Daimler-Chrysler、FORD、GM、Volvo、Toyota等近百家著名的大型运输工具制造商。产品广泛应用于车辆相关的车载、台架各种测试工程中。 我们期待与您的合作，并竭诚为您服务！ 一．系统简述 Imc车载振动应变数据采集系统兼顾加速度、电桥、电压、电流等多种信号调理能力，系统可以分散，亦可集中使用。所以，imc提供的是这样一套系统： 多功能加速度（ICP、应变式、电容式等）、电桥、电压、电流测试模块，具有良好的通用性； 输入高精度，高解析度。系统解析度24bit A/D，系统精度0.1％（电压）； 主机与模块独立封装成组件，用户可以像搭积木一样，自由组合所需要的系统。各个组件之间通过EtherCAT总线完成通讯连接，包含采集数据，控制指令以及同步信号。 内建的DSP实时分析模块，具有百余种函数分析功能，无需依赖PC，即可本地完成各种复杂分析功能，并将分析后的结果直接存储在本地的储存单元，或者也可以透过以太网或者Modem，利用有线或者无线的方式将测量数据和分析结果传输到PC上面。PC起到辅助测量的作用，用来进行数据设定及实时监视； 良好的通道扩展能力，考虑到通道的通用性，可以适应未来更高的实验要求； 优秀的快速定制特性。由于良好的通道扩展能力，可以轻松的选择适当的测试模块加入到系统中。软件界面的快速定制可以由用户需求出发，制定良好适应性的操作界面，制作属于用户自己的应用程序； 专门针对恶劣环境设计，具有同汽车相近的环境适应能力，可在-40℃~85℃环境下工作，允许结露，耐振抗冲击； 系统轻便，便于携带，适合车载应用。 二.系统配置 系统配置如下： 本系统基于先进的EtherCAT总线设计，模块与主机之间通过总线连接，控制指令、采集的数据、同步信号均可通过总线通讯。EtherCAT总线作为数字界面具有很好的延展性，各个模块，以及主机之间既可以直接连接组合，也可以通过长距离总线连接，形成分布式和集中相结合的大型测试系统。 1．高速数据采集主机CRONOSflex 2000G-ET 4台 CRONOSflex 2000G-ET是系统的控制核心，其主要技术指标如下： 系统基于EtherCAT总线设计，系统通讯、采集数据、同步时钟讯号均通过EtherCAT总线传输； 体积：模块可自由组合，根据实际测试状况选择通道数量； 有无线/有线数据传输方式； 可多台主机级联测试； 同步方式：DCF77，可选GPS/IRIG-B; 直流电源，内置UPS，确保瞬时断电已存数据不受影响； 多种独立的数据存储方式：PC、内置电子盘32Gbyte，以上存储方式可由软件选择，并行存储； 可设置上电自启动，适用于恶劣测试环境； 系统可分布可集中，如需增加通道，直接增加模块即可。 内建高性能DSP模块,无需依赖PC即可独立实时完成多种数据分析与处理。如：FFT、数字滤波、积分、微分、算术、比较、统计、压缩记录等近100多种实时数据分析与处理功能。 工作温度-40~85℃，允许结露。 耐振耐冲击IEC 60068-2-27, IEC 61373 Category 1, Class A and B； 电源：10 V to 50 V DC 或者连接220V AC 适配器。 内建4通道增量式编码器输入，可以测量转速、转角、车速、行驶里程、频率等信号, 可以接入数字信号、模拟信号，解析度31.25ns，输入电压30VMax，门槛电压和浮动电压可调，适应多种转速或者车速传感器输出； 内建16通道数字输入，TTL或者24V 逻辑电平。 内建8通道数字输出，两种模式totem pole or open-drain，输出电平 TTL或者Uext -0,8 V； 内建2个CAN节点，支持CAN High Speed 1 MBaud (ISO 11898) 和CAN Low Speed 125 KBaud (ISO 11519)，支持CAN2.0A及CAN2.0B，支持DBC数据库； 2．8通道通用模块CRFX/DCB2-8-ET 16个 8通道模拟输入，可以测量应变（全桥、半桥、1/4桥{120ohm 350ohm}）、电压、小电流、加速度（应变式、电容式、ICP式-配备ICP转换器）等信号； 电压输入范围：U ±5mV -±10V, 电流±1mA -±50mA，桥路应变输入范围：±1000-±2000000微应变。可接入全桥、半桥、1/4桥，1/4桥桥臂电阻{120ohm 350ohm}。 具有抗混滤波器、低