沪渝高速公路维修加固工程施工方案.docVIP

第一篇 总体概述地质地形特殊。穿越我国第二道地质阶梯，沿途不仅穿越数十道高山、深谷，还要翻越平均海拔1100米的鄂西高原。桥梁结构类型集各种桥型之大成，有斜拉桥、悬索桥、钢管拱连续刚构、普通T梁等各种类型。、工程技术复杂的高墩大跨桥梁众多，桥梁墩高、跨大、沟深、施工条件艰难等四大特点显著，　、环保水保要求高。项目途经区域是土家、苗族等少数民族聚居区，沿线森林茂密，自然环境优美，生态环境脆弱，弃土弃渣都需要治理，环保水保工作的技术难度和投资都较大。C 宽度大于0.15mm的裂缝压浆封闭 采用桥梁动荷载专用裂缝灌注胶进行灌胶，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织尽可能地结合为整体，使其回复应有的强度。另一方面，阻断空气和水份进入梁体，避免腐蚀钢筋和风蚀混凝土，提高结构耐久性和抗渗性。 ★对标注红色的裂缝用切割机沿裂缝锯深5～10mm，宽5mm的V型槽； ★将粘附在V型槽内混凝土表面上的灰浆、尘土清除，将粘压浆嘴处的裂缝内异物清干净，然后用高压空气吹干净，再清洗； ★钻灌注孔。采用小型冲击电锤钻6～8mm的灌注孔，灌注孔深为1cm，孔距为20～30cm。 ★粘贴压浆嘴：将压浆嘴底板粘贴面用砂布擦亮，并清洗干净，然后用快干型粘结胶粘贴在裂缝表面，压浆嘴每隔20cm~30cm布置一个，并粘贴透明胶带纸，贯通裂缝的嘴子要在构件的两面交错处布置。 ★封闭裂缝：用专用裂缝封闭胶将裂缝表面封闭密实； ★灌胶：采用专用裂缝压力泵或裂缝恒压灌注器将专用裂缝灌注胶通过压浆嘴逐个压入裂缝内，在压胶过程中，从一个压浆嘴压入，从另一个压浆嘴压出，确认压满，然后将压浆嘴用专用堵头封死，进行下一个压浆嘴压注，以此类推逐个压浆满，压浆完毕，关上压浆嘴，待浆液固化后，敲掉压浆嘴，用专用裂缝封闭胶，固化后再用角磨机打磨平整。 ★检验：裂缝处治完毕之后，采用钻孔取芯法进行检测。 D 全桥碳纤维粘贴施工方案、施工方法及技术措施 根据设计图纸，全线桥梁碳纤维布采用单位面积积重300g的高级强度1级碳纤维布粘贴两层； ★碳纤维配套粘结材料的选用 碳纤维选用专用于桥梁动荷载加固的碳纤维，配套胶选用碳纤维专用配套A级胶YTD-G-6碳纤维底胶和YTD-G-7碳纤维浸渍胶、面胶，以上两类产品已在国内多座桥梁加固中使用，取得了良好的加固效果。 YTD-CF-30碳纤维布主要性能指标 型号 单位面积重量（g/㎡） 设计厚度（㎜） 抗拉强度标准值（Mpa） 层面剪切强度（Mpa） 受拉弹性模量（Mpa） 伸长率（%） 弯曲强度（Mpa） 仰贴条件下纤维复合材与混凝土正拉粘接强度（Mpa） YTD-CF-30型 300 0.167 ≥3400 ≥45 ≥2.4×105 ≥1.7 ≥700 ≥2.5且为混凝土内聚破坏 YTD-G-6底胶性能指标正拉粘结强度性能指标 性 能 试验方法 性能指标要求 与混凝土正拉粘结强度（Mpa） GB50367-2006 ≥2.5且为混凝土内聚破坏 钢-钢拉伸抗剪强度标准值（Mpa） GB/T 7124 ≥14 YTD-G-7浸渍胶性能指标 性能 试验方法 性能指标要求 胶 体 性 能 抗拉强度 （Mpa ） GB/T2568 ≥40 受拉弹性模量（Mpa ） GB/T2568 ≥2500 伸长率（%） GB/T2568 ≥1.5 抗弯强度（Mpa ） GB/T2570 ≥50 抗压强度（Mpa） GB/T2569 ≥70 粘结 能力 与混凝土的正拉粘结强度（Mpa ） GB 50367 附录F ≥2.5且在混凝土处破坏 钢-钢拉伸抗剪强度标准值（Mpa ） GB/T7124 ≥14 钢-钢不均匀扯离强度（KN/m） GJB 94 ≥20 ★碳纤维复合材料加固施工工艺 碳纤维复合材料加固施工工艺流程 步骤一：混凝土基面的处理： a、用钢丝轮角磨机清除混凝土表面的劣化层（剥离、蜂窝、浮浆、由于腐蚀或风化产生的水泥翻沫、脱模胶层、松散的混凝土碎屑、沥青等），并用吹风机吹净，露出干净、结构坚实的表面。 b、对于砼胀裂、松散、钢筋锈蚀的现象，先凿除松散部分，对锈蚀钢筋进行手工除锈，然后采用环氧树脂作防腐处理，并用环氧胶泥作为整平材料填补平整。在填补环氧胶泥前，先在破伤口处涂刷一遍环氧胶作为粘合剂，以确保新老混凝土粘合良好，并且不会产生裂缝，对蜂窝、麻面的大孔径孔洞，采用环氧胶泥填充整平。 c、对基面经过剔凿、处理锈蚀露筋可能有出现的急剧凹陷或构件缺损部位，用环氧树脂砂浆或碳纤维整平材料填补修复平整或圆滑顺畅过渡,以确保结构件表面平整美观。 d、对基面尖锐凸起的部位（混凝土构件交接部位、模板段差等）用混凝土磨片角磨机磨平凸起的转角或可能存在的混凝土模板接头处的阶梯状错位，用混凝土磨片角磨机进行倒角处理，打磨