发动机气缸测量pp.ppt

发动机气缸磨损量测量黄 敏 雄 . 气缸磨损规律分析 2.从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来的正圆形状，俗称“失圆”。 原因： 1)酸性物质 2) 侧压力 3)高温、高压 3.气缸非正常磨损 　1)“腰鼓形 　2)“拉缸” 　3)“偏磨” 修理尺寸 气缸的磨损程度，以其中磨损最大的一个气缸为标准，来确定气缸是否需要大修，并作为选择其修理级别的依据。 汽油机气缸圆度小于或等于0.05mm，柴油机小于或等于0.0625mm； 汽油机气缸圆柱度小于或等于0.20mm，柴油机气缸圆柱度小于或等于0.25mm，此气缸可继续使用；如果超出此磨损范围，则应对该发动机实施大修。 测量发动机气缸磨损量 用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差。沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图下图所示。 上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处; 中间取气缸中部; 下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置。 测量发动机气缸磨损量 测量发动机气缸磨损量 测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差通常用量缸表在活塞行程内取上中下三处(如图下所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨损的最大处。气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的一半,就是该气缸的圆柱度误差。 测量发动机气缸磨损量 气缸磨损的测量方法。 　　1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。 　　2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。 　　3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。 测量发动机气缸磨损量 气缸磨损的测量方法。 4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。 　　5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。 　　6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。 测量发动机气缸磨损量 多数发动机前后两缸磨损较为严重。因此测量时，可根据气缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损。 圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差。 　　圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数值是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半。 　　当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过 0.05mm 或圆柱度误差超过 0.20mm 时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或更换缸套修理。 . 量具的正确使用 2、游标卡尺 游标卡尺可测量长度，外径，内径和深度。 量程：0～150，200，300mm。测量精度：0.05mm、0.02mm。 注意： 1）在测量前完全合上量爪，并检查卡尺间是否有足够的间隙可看到光。 2）在测量时，轻轻地移动卡尺，使零件刚好放在量爪间。 3）一旦零件刚好放在量爪之间，用止动螺钉固定游标尺，以便更方便地读取测量值。 使用范例： 读取测 量值： 【注意事项】 1．游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。 2．测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。 3．读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。 4．实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。 外径千分尺 通过计算手柄方向上轴的均衡旋转来测量零件的外径/ 厚度。量程：0~25mm，25~50mm，50~75mm，75~100mm。测 量精度：0.01mm。 1）零校准 使用测微计前，检查并确保零刻度已对准。检查如果是图中 所示的 50~75mm 的测微计A，在开口内放置一个标准的