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减振型板式轨道合理刚度动力分析 2010年第5期 铁道建筑 RailwayEngineeringlO5 文章编号:1003—1995(2010)05-0105-03 减振型板式轨道合理刚度动力分析 李君,蔡成标,徐鹏,石玮荃 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031) 摘要:为了探明减振型板式轨道结构的合理刚度及其匹配关系,应用有限元分析软件建立了梁一实体动 力学模型,并结合工程实际确定了轨下刚度和轨道板下刚度取值方案.在模拟落轴试验冲击荷载作用 下,分析了减振型板式轨道结构的动力响应.结果表明,减振型板式轨道的扣件合理静刚度为30～50 kN/mm,轨道板下板端胶垫刚度为0.07～0.18N/mm,板中胶垫刚度为0.06～0.15N/ram,此时可使 各项动力学指标均处于比较合理的水平,有效降低轮轨动力冲击作用,起到较好的降噪减振效果. 关键词:减振型板式轨道冲击荷载合理刚度动力响应 中图分类号:U213.24文献标识码:B 随着高速铁路与城市轨道交通的发展,对减振降 噪的要求越来越高,为此轨道结构设计中采用了各种 各样的减振措施.减振型板式轨道具有稳定性好,耐 久性强,少维修,减振降噪性能高等优点,是减振型无 砟轨道结构的发展方向.但迄今为止,对减振型板式 轨道的合理刚度及其匹配关系尚未进行深入的理论研 究和试验.本文利用有限元方法,通过对减振型无砟 轨道结构在模