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减排是船用发动机第一驱动力 减排是船用发动机第一驱动力 节约能源和减少排放是当今两大热点 话题,排放已成为推动当今船用发动机发展 的第一驱动力.这是中国科学院院士金 东寒在中国内燃机工业协会四届四次理事 (扩大)会议暨内燃机工业高层论坛上阐述 的观点.他认为航运界排放二氧化碳量不可 忽视.全球船舶航运业每年排放约11.2亿 吨二氧化碳,约占全球二氧化碳排放量的4. 5%;在目前大的环境下,其他行业强烈要求 全球航运业承担起相应的责任. 缩紧的紧箍咒 为此,国际海事组织(IMO)提出了新造 船的船舶能耗限制指数(EE鄄DI),通过减 少含碳燃油消耗,降低温室气体C02的排放, 并要求各成员国自愿执行,预计今后的某个 的新要求,对NOx的排放限制为2011年起, NOx比现在减少2.5g/kWh:2016年起,N0x在 现有基础上降低80%. 此外,IMO对硫的氧化物也有排放限 制.硫的氧化物的排放量取决于燃料中的硫 含量.根据IM0排放法规的新要求,2012年 前,Slt;4.5%;2012年起,Slt;3.5%;2020年起, Slt;0.5%. 当然对PM(燃烧不完全产生的碳烟, 常说的可吸入颗粒物)也有明显的排放限制, 以中速机为例:现行要求,PMlt;O.27g/kWh: 但从2013年起,PMlt;0.14g/kWh:到了2016 或2017年起,PMlt;0.04g/kW