乐清#3机组ATT试验机组跳闸简况.docVIP

乐清电厂#3机组（西门子660MW汽机 ）ATT试验时跳闸相关情况 （根据浙能安全生产视频会议内容收集整理） 一、事件经过 5月2日13:08:49，#2中主、中调门ATT试验的测试顺控步序结束，开始恢复顺控步序，51步已执行，#2中主门已开启；13:11，进行52步开启#2中调门，顺控发指令关跳闸电磁阀2（该电磁阀为常开型，得电关），同时放开伺服阀阀限到105%，伺服阀指令为100%，此时反馈指示仍为0%，#2中调门没有正常开启。 13:11:33，EH母管压力从161bar下跌到联锁启备泵定值（115bar），#1EH备用油泵自启，EH母管压力上升到143bar。 13:14，巡检人员到#2中调门现场检查是否漏油及确认实际位置，检查结果未发现漏油，同时确认调门为全关状态；然后继续沿EH进油管路进行检查有无泄漏。 13:16，运行操作员在DEH画面手动退出ATT试验程序无效。热工维护人员现场核对跳闸电磁阀2是否得电，测量后线圈已带电24V。 13:18，运行操作员强制设置#2中调门阀限为0%无效。 13:20，运行要求热工强制关闭#2中压主汽门组。13:23，热工维护人员现场返回，开始逻辑检查。 13:27:17，#1EH油泵跳闸，EH母管油压开始下降。 13:27:54，EH母管油压降到跳机保护动作值（105bar），汽轮机跳闸，MFT动作。 13:27:59，#2EH油泵跳闸。 二、处理经过 1、2日下午机务维护人员更换#2中调门跳闸电磁阀1和跳闸电磁阀2。 2、2日下午电气维护人员更换#1、2EH油泵电机热继电器，定值整定在56A。 3、21:40，汽机冲转后重做#2中主门、中调门ATT试验，试验成功。 以上工作完成后，#3机组于5月2日21:47并网。 三、故障查找 1、2日下午对#2中调门的跳闸电磁阀2线圈检查，电阻值38.2Ω正常。 2、3日上午，对怀疑卡涩的跳闸电磁阀2进行解体检查，阀芯光滑，未发现明显异常。 3、3日下午，对跳闸电磁阀2加电试验，电磁阀动作正常。 4、跳闸后，电气维护人员到现场检查电气设备，用手触摸两台EH油泵电机表面温度都很高；#1EH油泵电机热继电器已动作，还未自动复位，热继电器表面温度很高，无法用手触碰，热继电器定值设定52A；#2EH油泵电机热继电器正常，但热继电器表面温度较高，应是热继电器已复位，热继电器定值设定52A。 两台EH油泵电机品牌为ABB，功率30kW，额定电流54A。热继电器整定值按额定电流的0.95~1.05倍整定，设为52A在合理范围内。正常运行时电流在25~32A之间。13:11，#2中调门恢复开启指令发出后，#2EH油泵电机电流上升到52A，#1EH油泵电机联锁自启后电流达到55A，之后#1EH油泵电机电流在55~60.2A之间波动，#2EH油泵电机电流在52~62.7A之间波动。13:27:17，#1EH油泵跳闸，13:27:58秒，#2EH油泵跳闸。 3日上午对两只热继电器做特性试验，#1热继电器接入59A电流时，动作时间为4分23秒，接入57A电流时，动作时间为6分40秒；#2热继电器接入59A电流时，动作时间为4分04秒，接入57A电流时，动作时间为10分10秒。 从各电气记录量和检查情况分析，EH油泵电机过载保护跳闸动作正确。 四、原因分析 #2中调门跳闸电磁阀2进行失电卸油关门动作试验后，重新得电因卡涩没有回座，EH泄压回路仍然联通；开启伺服阀进油后，EH母管直接泄油，EH备用油泵自启后因电机过载热继电器保护动作跳闸，汽轮机跳闸。 五、防范措施 1、改进ATT试验顺控逻辑，如果试验过程中出现异常可退出试验，进行人工干预。 2、ATT试验时，运行人员到现场EH油站，出现状况及时隔离EH油至试验阀组隔离门。 3、进一步加强运行及维护人员业务培训，提高异常工况的应对能力。 4、增加2台EH油泵电机容量的可行性研究。 5、加强油品监督工作。