大学土木工程专业桥梁工程考试复习材料.docVIP

桥梁一般由桥跨结构、桥墩和桥台等几部分构成。 上部结构是桥跨结构、下部结构是桥墩或桥台。 低水位：枯水季节的最低水位。 高水位：洪峰季节的最高水位。 *5、设计洪水位：桥梁设计规范中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 *6、净跨径：梁式桥指设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距；拱式桥指每孔拱跨两个拱脚截面最低点间的距离。 总跨径：是多孔梁桥中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。 计算跨径：对有支座的梁桥，指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离；对拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 桥梁全长：简称桥梁，是桥梁两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 10、桥梁高度：简称桥高，是指桥面和低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离。 *11、桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 *12、建筑高度：是桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 13、净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离。 14、计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 *15、失跨比：是拱桥中拱圈的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱失度。 *16、桥梁的主要类型及特点：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁。 （1）梁式桥：特点，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料来建造。优点，结构简单，施工方便，对地基承载力要求不高。缺点，跨越能力小；（2）拱桥：特点，主要承重结构式拱圈或拱肋，通常用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造。优点，跨越能力大，外型美观，经济合理。缺点，水平推理对地基要求高，施工比较困难；（3）钢架桥：特点，主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚加结构，梁和柱连接处具有很大的刚性。优点，建筑高度小，可降低路线高程，以改善纵坡并能减少路堤土方量。缺点，施工较困难，梁柱刚接处交易裂缝。 17、我国公路桥涵结构的设计基准期为100年。 18、桥梁建设的设计工作阶段分为：（1）初步设计（2）技术设计（3）施工图设计 **19、桥梁纵断面设计包括：（1）桥梁的总跨径（2）桥梁的分孔（3）桥梁标高（4）桥上和桥头引道纵坡（5）基础的埋置深度 *20、刚性横梁法的基本假定为：横隔梁刚度无限大。 *20、桥梁上荷载的作用有：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。 21、汽车荷载分为：公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。 22、汽车荷载由：车道荷载和车辆荷载组成。 **23、作用效应的组合：根据作用的重要性及同时作用的可能性进行组合。 24、泄水管道有：（1）金属泄水管道（2）钢筋混凝土泄水管道（3）横向排水管道 25、常见的伸缩缝构造形式：（1）U形锌铁皮式伸缩缝（2）跨搭钢板式伸缩缝（3）橡胶伸缩缝 26、装配式板的横向连接形式：（1）企口式混凝土铰连接（2）钢板连接 **27、斜交板桥的主要特性：（1）荷载有向两支承边最短距离方向传递的趋势（2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述（3）在均布荷载的作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜桥板的最大跨内弯矩比正桥要小（4）在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥大，横向弯矩增加的量，相当于跨径方向弯矩减小的量（5）支撑边反力不均匀，钝角比正桥大，锐角比正桥小。 *28、影响斜板桥受力的因素有斜交角、宽跨比及支撑结构。 *29、装配式梁桥设计中块件的划分原则：（1）块件的重量满足运输工具和起吊设备的承载能力，尺寸满足建筑界限的要求；（2）结构的构造简单，尽可能减少接头，接头可靠，有足够的刚度（3）块件的形状和尺寸力求标准化。 **30、块件划分方式：（1）纵向竖缝划分（2）纵向水平缝划分（3）纵、横向竖缝划分。 **31、行车道板受力图式为：单向板、双向板、悬臂板和铰接悬臂板。 *31、板的有效工作宽度：车轮荷载产生的跨中总弯矩和荷载中心处的最大单宽弯矩值只比。 *32、举例说明桥面板的有效工作宽度：板在局部荷载的作用下，不仅直接承压的部分的板宽参与工作，与其相邻的部分板宽也会分担一部分荷载，以单向板为例跨中弯矩的实际图形呈曲线分布，在荷载中心处达到最大值Mxmax，离荷载越远的板条所承受的弯矩越小，如果设想以a*Mxmax的矩形代替此曲线图形，则a=M/Mxmax,a为板的有效宽度。 33、杠杆原理法：把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。 34、偏心压力法：把横隔梁视作刚性极大大梁，当计及主梁抗扭刚度影响时，又称修正偏心压力法。 35、偏心压力法适用于：钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥上。 36、对于无中间横隔梁或只有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的Mc，从离支点l/4处起至支点的区段内Mx呈直线过渡。 37、对于有多根内横隔梁的情况，Mc从第一根横隔梁起向Mo