城市群城际轨道线网布局方法分析-analysis on layout method of intercity rail network in urban agglomeration.docxVIP

1.绪论1.1.研究背景经济全球化是21世纪国际经济社会发展的主要特征之一，不论是发达国家还是蓬勃发展的发展中国家的大城市，都在主动或被动地进行着全球化。全球化时代是一个竞争的时代，是一个机遇和挑战并存的时代。在被称为“城市世纪”的21世纪，这种竞争主要表现为城市之间的竞争。然而，当前城市竞争已经不是单一城市之间的竞争，更多地表现为区域竞争、集团竞争，正因为如此，世界上出现了大量的城市群、都市圈、城市带，区域经济一体化要求日益增强[i]。近年来我国城市化水平进入加速期，城市化率已从1993年的28％提高到2004年的42％以上。我国内地城市数量也从改革开放初期的193个增加到660个，其中100万人口以上的特大城市40个，50万人至100万人口的大城市54个，20万人至50万人的中等城市217个。城市经济对我国GDP的贡献率已超过70％，我国已进入城镇化加速发展阶段[ii]。在此情况下，全国各地适时提出了构筑城市群的区域发展战略，我国“十一五”规划也指出将城市群作为推进城镇建设的主体形态，逐步形成以沿海及京广京哈线为纵轴，长江及陇海线为横轴，若干城市群为主体的城镇化空间格局[iii]。目前已形成以长三角、珠三角、京津塘为代表的三大城市群，其他地区级的城市群也初见端倪，如辽中城市群、山东半岛城市群、长株潭城市群、浙中城市群等等，各地对城市群的发展都做了相应的规划。城际轨道交通是区域内