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公路工程灌浆技术运用几点体会 　　【摘 要】水泥混凝土路面在使用过程中会产生诸多病害，本文尝试通过对旧水泥混凝土路面板翻浆、脱空等混凝土路面主要病害的分析，提出采用灌浆技术来解决此类病害。并对脱空的确定、灌浆加固机理、实施等进行了较详细的介绍和分析。从经济的角度评价了灌浆技术的可行性。 　　【关键词】道路工程；水泥混凝土路面；脱空分析；灌浆处治；评定 　　Some experience of highway projects grouting technology use 　　Zhang Sen 　　(Kuitun agricultural seven divisions Investigation and Design Institute (Limited) Kuitun Xinjiang 833200) 　　【Abstract】Cement concrete pavement will produce in the course of many diseases, this article attempts to Frothing, off the old cement concrete pavement panel waited in vain for the analysis of the major diseases of the concrete pavement, proposed grouting technology to solve such diseases. And Void determine the grouting reinforcement mechanism, the implementation of a more detailed description and analysis of. From an economic point of view to evaluate the technical feasibility of grouting. 　　【Key words】Road works;Cement concrete pavement;Void analysis;The grouting Treatment;Assessment 　　 　　1. 前言 　　水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一，在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥混凝土路面接缝较多，对超载较为敏感，易发生脱空、翻浆、裂缝等先期病害，从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、翻浆等病害，搞好水泥混凝土路面的养护，延长公路的使用寿命，改善其通行能力，具有十分重要的意义。作者根据新疆和丰县水泥混凝土路面处治工程的施工过程，采用灌浆技术处治原水泥混凝土路面，并对各施工项目进行了检测，在室内对浆液的配合比进行了对比实验。目前，灌浆技术已在该项目上取得了良好的应用效果。 　　2. 水泥混凝土面板翻浆、脱空形成主要原因 　　翻浆和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。我国路面基（垫）层材料一般都选用稳定类集料，其模量远小于混凝土面层的模??。水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下，板下基（垫）层将产生累积塑性变形，使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥混凝土路面板底与基（垫）层之间将出现微小的空隙，即出现了板下局部脱空，或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化，以及板内温度的非线形分布，引起板向上或向下的翘曲，加速了板与基础之间的分离，形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件，当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水将在板下形成积水（自由水）。积水与基层材料中的细料形成泥浆，并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成翻浆。翻浆的出现进一步加剧了板底的脱空。这样周而复始，恶性循环，最终导致路面的损坏。 　　3. 脱空板确定 　　3.1 脱空板确定方法。 　　脱空板可采用人工观察法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、翻浆等情况初步判定脱空。当重车行过，能感到混凝土板有竖直位移时，或下雨之后，有明显翻浆现象的板块，认为是脱空。这种方法的缺点是主观性强，即便是有经验的工程师也不能避免错判、漏判。弯沉测定法是测试板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。我国交通部行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）（以下简称《规范》）中也明确规定水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。 　　3.2 检测方法。 　　新疆和丰县城内道路全线建成通车于1999年，设计板厚24cm。主要采用弯