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内燃机油低温性能间相关性探讨 　　摘要：文章针对不同质量级别的内燃机油进行试验，考察内燃机油低温性能之间的相关性，目的在于考虑能否用试验时间短的倾点等结果判断试验时间长的边界泵送黏度试验结果的趋势，以便缩短生产配合分析周期，提高生产效率。研究证明，长周期的边界泵送黏度与倾点、低温动力黏度单因素问无相关性，而与降凝剂的种类、降凝剂添加比例、倾点、低温动力黏度等多因素间有良好的相关性。在生产配方稳定的前提下，长周期的边界泵送黏度试验结果趋势可以通过回归方程验证。 　　关键词：内燃机油；低温性能；相关性 　　中图分类号：TE626.32　文献标识码：A 　　0、引言 　　对于内燃机油而言，低温性能是非常关键的质量指标，也是生产过程中严格控制的技术指标。一般情况下，内燃机油的低温性能由倾点、表观黏度(以下简称为CcS)、低温下?动机油屈服应力和边界泵送黏度(或温度)(以下简称MRV)等项目组成。而这些低温性能项目的检测，试验分析的周期相差很大，短的不到1 h，长的需要50 h，在配合生产的分析过程中，像MRV等长周期的分析项目有时严重制约着生产速度和效率。 　　虽然影响内燃机油低温性能的因素很多，但其间有着必然的相互影响趋势，所以，通过探讨内燃机油低温性能之间影响趋势和相关性，一方面，在生产配方稳定的前提下，考虑是否可以利用产品的倾点、ccs这些快速分析项目的检测结果判断内燃机油的屈服应力和MRV等长时间分析项目的质量结果趋势，使得对那些经常性、长周期运行的检测项目采取抽检的方式进行质量管理和控制，以便大大提高生产配合分析的速率，进而提高生产效率。另一方面，利用内燃机油低温性能指标间的影响趋势和相互关系，加强内燃机油低温性能检测结果间的相互比对和相互判断，对分析检测过程中出现的一些异常数据、不合格数据等的客观真实性予以合理判断，有利于加强质量管理和实验室分析数据的监督。 　　 　　1、试验部分 　　1.1　试验对象的选择 　　针对内燃机油不同质量级别，选择了CD 15W－40柴油机油、CF－4 20W－50柴油机油、SG 15W－40汽油机油、SJ 10W－30摩托车油和SL 5W－40汽油???油为考察对象，分别加入不同品种、不同比例的降凝剂，进行内燃机油的运动黏度、倾点、CCS、MRV等试验分析，考察内燃机油低温性能指标之间的趋势和相关性。 　　1.2　试验结果 　　按照生产工艺要求，选取相应的基础油、添加剂。选择4种不同降凝效果的降凝剂，降凝效果从编号1到4逐渐降低。其中，1号和2号为聚甲基丙烯酸酯类，3号为聚α－烯烃类，4号为醇酯类聚合物。按照不同的比例进行油品调合，生产不同倾点的内燃机油进行运动黏度和低温性能的分析。生产工艺及分析结果见表1～表5。 　　2、内燃机油低温性能之间相关性分析 　　2.1　CD 15W－40柴油机油的低温性能分析 　　GB 11122－2006产品标准规定CD 15W－40的质量指标要求为：倾点不高于－23℃，－15℃的CCS不大于3500 mPa?s，在无屈服应力下，－20 ℃的边界泵送黏度不大于30000 mPa?s。从表1分析数据来看，降凝剂加剂量为0.1％时倾点虽然为－21℃，不合格，但是，一15℃的CCS是合格的，－20℃的屈服应力和MRV也是合格的，并且，随着降凝剂的加入比例由0.1％增大到1.5％，既是倾点随之由－21℃降低到－30℃，由不合格达到合格，但是对CCS和MRV的结果影响不大，也就是说，当CCS和MRV合格之后，降凝剂的再加入和倾点的降低对它们的检测结果影响不大。 　　那么降凝剂的种类、降凝剂的添加量、倾点、CCS、MRV之间有没有定量关系呢?如果有定量关系则通过降凝剂的种类、降凝剂的添加量、倾点、CCS则可预测测定周期最长的MRV，从而大幅度缩短检测时间，提高生产效率。 　　 　　采用ExeeⅡ的数据分析工具，分别对不同类型的降凝剂以MRV为因变量，以降凝剂的添加量、倾点、CCS为自变量进行多元线性回归，回归分析结果汇总于表6。其中PP代表倾点。 　　根据表6复相关系数可见，MRV单独与CCS或倾点间相关性最差，MRV与倾点和ECS之间相关性提高，MRV与降凝剂添加量、倾点和CCS之间相关性最好，所以对此后的油样只研究MRV与降凝剂添加量、倾点和CCS之间相关性。3种降凝剂均遵循该规律，但不同类型的降凝剂其相关程度不同，故必须区分降凝剂的种类。对1号降凝剂，MRV与降凝剂添加量、倾点和cCS之间完全相关，在基础油和其他添加剂相同的情况下，对1号降凝剂完全可以用降凝剂的添加量、倾点、CCS来预测MRV的结果。 　　2.2　CF－4 20W－50柴油机油的低温性能分析 　　GB 11122―2006产品标准规定CF－4 20W－5