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加快推进现代物流服务业发展对策研究 　　摘要：物流业是现代服务业也是第三产业的重要组成部分，以广东省江门市为例从分析物流业现状及其所面临的机遇挑战出发，提出发展基于供应链模式的一体化物流服务，在物流服务的模式和内容上实现资源的整合，进一步提升服务附加值，并着重围绕物流园区的建设、第三方物流及物流信息化等方面研究当前发展现代物流业的对策，为我国物流业未来的发展探讨解决问题的政策措施。 　　关键词：现代物流业；供应链；一体化物流服务；江门 　　中图分类号：F127　文献标识码：A 　　文章编号：1002－3100(2012)01－0052－03 　　现代物流业是在传统物流产业的基础上，通过现代物流技术将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，并通过对社会经济中产品生产和销售过程及方式的变革和重组，降低社会生产成本，提高运作效率，增加产品及服务的竞争力，从而达到使制造、流通、物流、服务等企业获得明显经济效益的目的。在世界范围内，现代物流业被广泛认为是继劳动力、生产数据之后的第三利润源泉，是21世纪世界经济发展的主要动力之一。据统计，美国2003年物流产业总规模为9 360亿美元，几乎是高新技术产业的两倍，占GDP的8.5％。而且现代物流业已经呈现出物流技术信息化、物流管理系统化、物流与信息流和资金流一体化、物流服务社会化等新的发展趋势。 　　1　江门市发展现代物流服务业所面临的机遇及挑战 　　《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》(2008－2020年)提出要优先发展现代服务业，要把广东建成现代物流中心，物流业的地位已经凸显。《规划纲要》的实施使江门在珠三角一体化发展中的功能地位明显提升，国家级先进制造业基地和珠三角西翼交通枢纽的地位已被确立，发展现代物流的先天条件已完全具备。随着广珠铁路、港珠澳大桥的建成及江港澳台合作持续深入将使江门的区位优势更加显著，江门市企业选择的现代物流服务结构也将发生根本改变，物流服务需求的渠道将进一步拓宽。 　　据统计，江门市有85.7％的企业使用了第三方物流，其中14.3％使用了5家以上的物流企业，71.4％的企业使用1～5家物流企业，但也有14.3％没有使用物流外包。而江门市物流企业所提供的物流服务中，运输、仓储等基础功能服务占比大，而较高层次的物流规划咨询等服务则几乎没有(如图1)。显然，江门市对现代物流服务的市场需求仍然有着巨大的潜力与空间。 　　 　　但是目前江门市物流服务的专业化、社会化程度及物流管理效率较低。以制造业物流为例，江门市制造企业的整体供应链中生产制造环节所用的时间约占整个过程的10％，大部分时间都花费在运输、仓储等环节上，这样就造成了企业效率低下，资金占用率高，而且全社会物流费用支出约占当年GDP的20％以上，而在发达国家这一比例普遍不足10％。这种状况已经严重制约了江门市制造业的竞争力，而且对整个产业结构的调整、第三产业的发展极为不利。 　　2　加快发展现代物流服务业的对策 　　2.1　从多元化多层次的物流园区发展到规模化的物流枢纽或物流港 　　物流园区创新模式的典型国内首推浙江传化物流建立的“公路港物流”模式，该模式被誉为代表着中国物流集聚发展、规范运作的发展方向。它主要体现在以信息技术将物流设施资源以及配套服务设施等互联起来，使其实现高效运转，它既是一个物流信息中心、交易中心、仓储中心，又是运输中心、转运中心及服务中心。同时它还是广大中小物流企业成长发展的孵化器，中小物流企业在该基地可以享有政府配套服务、物流资源设施支撑、金融信贷支持、经营管理与信息服务等全方位服务。该物流基地为周边数万家工商企业降低物流成本达40％以上，每年上交税金上亿元，具有巨大的经济效益和社会效益，并推动当地现代物流业发展。 　　目前物流园区仍是发展现代物流服务业的主要基础，但是国内物流园区的建设存在较盲目的现象，造成许多园区的空置率达60％，其主要原因之一就是在园区的规划之初，对园区的功能定位不准确，缺乏对客户需求的系统分析。区域产业规模和交通区位的特性对物流园区的持续发展影响巨大，故江门市完全可以考虑在高沙港、高新区、新会银州湖、开平水口、鹤山等地建设专业性或综合性的物流园区。这些物流园区又可以根据区域的产业特点建成不同的类型，且上述物流园区之间在功能上可实现互补和对接，为企业提供更全面、更广泛的物流服务。 　　物流园区可针对不同的物流需求提供多层次多元化的物流服务(如图2)，大致上可分为四个层次：第一层次，为功能性物流服务，提供仓储、存货、发货、运输和分拨等服务；第二层次，综合物流服务，参与客户的订货处理、采购、流通加工和生产计划等工作或服务；第三层次，系统集成，帮