龙瑞高速公路11合同段现浇箱梁支架（碗扣）专项施工方案.docVIP

龙瑞高速公路第十一合同段 K56+922.33现浇箱梁专项施工方案 工程概况 1、工程简介 龙瑞高速公路第十一合同段，主线起止里程K53+089.2～K63+000，全长9.9108公里。K56+900改移G320国道940米，设计路基宽度12.0米。320国道改线跨线桥，上跨龙瑞高速，中心桩号K56+922.33。桥梁位于320国道改线上，中心桩号K0+363.93，起点桩号为K0+321.93，止点桩号为K0+405.93，桥长84m。桥梁上部为20+38+20m现浇连续箱梁结构，全桥一共一联，设置两道80型伸缩缝，主梁采用C50普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱双室断面，箱梁均采用直腹板，梁高1.8m。 桥梁位于平曲线上，JD2：R=261.771米、L＝357.338米、LS=60米的左转曲线，其中K0+321.93~K0+366.43位于缓和曲线上，K0+366.43~K0+405.93位于圆曲线上，全超高为6%，无加宽。纵面位于竖曲线上，竖曲线R=2800米，变坡点里程为K0+370的凸曲线上，变坡点高程907.05米，纵坡由il=5.345%（坡长3455米）变为i2=0.6%（坡长160米），T=66.42米。 2、技术标准 （1）汽车荷载：公路Ⅱ级 （2）桥面净宽： 全幅：0.5m（防撞墙）+11m行车道+0.5m（防撞墙） （3）抗震设防烈度：8度，地震加速度0.5g 3、主要工程数量 C50现浇箱梁预应力混凝土：801.1m3； φs15.2钢铰线：38T； HRB335钢筋：133T； HPB235钢筋：2T； φ100波纹管：1788m； 锚具：52套。 盆式支座：GPZ3500SX型2个，GPZ3500DX型2个，GPZ8000SX型1个，GPZ8000DX型2个，GPZ8000GD型1个。 4、施工总体布置 4.1 施工现场规划基本原则 1）从施工现场实际条件出发，遵循施工方案和施工进度计划的要求，确定合理的平面布置方案，以利于施工和现场管理。 2）临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活，这些设施尽可能采用装拆式，以利重复使用降低临时设施费用。 3）要符合劳动保护、安全技术和防火的规定。 4.2 施工队驻地建设 根据现场实际情况，跨线桥施工队驻地建于主线K56+980～K57+100右侧路基范围内。建筑面积约400平方米，设各类房间10间，采用活动板房，上盖彩钢瓦。 4.3 施工便道修建 施工便道沿改移G320国道右侧填方坡脚，便道填筑采用60～100cm厚碎石土，已经过1个雨季自然沉降和桥梁下部构造施工使用，能保证雨季的施工。 4.4 钢筋、模板等构件加工场地 钢筋、模板等构件加工场地设置1个，布置于主线K56+940~K57+100路基上，占地面积500m2，场地采用填筑30cm厚碎石土，再铺筑10cm厚C20砼进行硬化处理，钢筋加工棚设置彩钢瓦顶棚。 4.5 砼拌和站、料场 拌合站采用原有的集中拌合站，于主线K54+100路基左侧，配备HZ50型全自动配料混凝土搅拌站一套，最大生产率50m3/h。 4.6工地试验室 采用原有试验室，资质、仪器设备、人员满足施工要求。 4.7工程用水、用电 4.7.1工程用水 施工队驻地生活用水从改移G320国道K0+680右侧100米沟渠内埋水管引至驻地，在主线跨线桥左侧50米主线路基边缘支砌临时畜水池，容量10m3，用于混凝土养生。拌和站用水从K55+200右侧1000米沟渠内埋水管引至拌和站，经检测用水符合施工要求。 4.7.2施工用电 跨线桥和拌和站各架设1台400KVA的变压器，能保证用电。另外为防止临时停电，相应配备了一台250KW功率的发电机，以做备用。 5、施工要求和技术保证条件 现浇箱梁采用扣件式钢管满堂支架，施工前及时做好施工技术交底，安排专业人员对施工过程进行全程监控，确保施工质量。 5.1工期目标：该分项工程计划2014年4月10日开工，2014年7月17日结束。 5.2质量目标：交工验收的质量评定为合格。 5.3安全目标：建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。 5.4支架搭建、拆除、预压，模板加工，钢筋加工及安装，混凝土浇筑操作安全规范。 5.5支承架整体结构及力学性能满足设计及规范要求。 5.6严格遵守法律法规及落实各项规章制度，严格控制各工序质量保证工程质量。 5.7文明施工目标：建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道硬化，拌和站、加工厂工厂化，现场管理规范化。 二、编制依据 1．龙陵至瑞丽高速公路11合同菲红段《两阶段施工图设计》（第三册/第二分册） 2．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3．《公路桥涵施工技术规范》（J