汽车原理与实务——制动系统.pptVIP

第四章 制动系统;  制动系的功用、组成及类型 ;制动系的功用、组成及类型 ; 制动装置的结构与工作原理 ; 制动装置的结构与工作原理 ;15.2 车轮制动器; 鼓式车轮制动器 ;鼓式车轮制动器 ; 鼓式车轮制动器 ; 鼓式车轮制动器 ; 鼓式车轮制动器 ;鼓式车轮制动器 ; 鼓式车轮制动器 ;盘式车轮制动器 ; 盘式车轮制动器 ; 盘式车轮制动器 ; 驻车制动器 ; 中央制动器 ; 带驻车制动的鼓式车轮制动器 ; 带驻车制动的蹄盘式车轮制动器 ; 液压式制动传动装置 ; 液压式制动传动装置 ; 液压式制动传动装置 ; 液压式制动传动装置 ; 制动系常见故障的诊断 ; 制动系常见故障的诊断 ; 制动系常见故障的诊断 ; 制动系常见故障的诊断 ; 制动系常见故障的诊断 ; 制动系常见故障的诊断 ; 制动系常见故障的诊断 ;第二节 ABS防抱死系统 ;一、汽车制动电控系统的特点;　 （1）能缩短制动距离 （2）增加了汽车制动时的稳定性 汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的，如果汽车的前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS系统可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性，如图1-1、1-2、1-3所示。; （3）减少汽车制动时轮胎的磨损 （4）使用方便，工作可靠，可减少驾驶员的疲劳强度;　　驱动力控制系统（Traction Control System简称TRC或TRAC）又称驱动轮防滑转调节系统（Anti-Slip Regulation简称ASR），它是继防抱死制动系统（ABS）之后，设置在汽车上专门用来防止驱动轮起步、加速和在湿滑路面行驶时防止驱动轮滑转的电子驱动力调节系统。它可以在驱动状态下，通过计算机帮助驾驶员实现对车轮运动方式的控制，以便在汽车的驱动轮上获得尽可能大的驱动力，同时保持汽车驱动时的方向控制能力，改善了燃油经济性，减少了轮胎磨损。;3．ESP电子稳定控制系统的特点; （1）实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 （2）主动干预：可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正???车的过度转向和转向不足。 （3）事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。　;　　EBD是制动力分配装罩，全称是electronic Braking Distribute，即电子制动力分配。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。是ABS使用特殊的ECU功能来分配前轴和后轴之间的制动力。EBD功能集成在ABS系统正常控制作用逻辑之内。EBD在汽车制动时即开始控制制动力，而ABS则是在车轮有抱死倾向时开始工作。EBD的优点还在于在不同的路面上都可以获得最佳制动效果，缩短制动距离，提高制动灵敏度和协调性，改善制动的舒适性。;二、各制动电控系统的比较; （2）ABS与ASR不同之处;2．ESP与ABS及ASR的比较;　　通常情况下，由于四个轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　EBD主要是对ABS起辅助功能，提高ABS功效。重踩刹车时，EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此，ABS+EBD就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹。;几种电子控制系统的区别如表1-1所示：;三、ABS防抱死制动系统的组成与工作原理;图1-8b;第三节 ASR汽车驱动防滑系统;;二、电控ASR系统的组成与工作原理;;　　ASR制动压力调节器执行ASR控制器的指令，对滑转车轮施加制动力，并控制制动力的大小，以使驱动轮的滑转率处于目标范围内。压力调节器可以采用变容积方式独立调节，也可以通过循环方式与ABS系统元件一起组合调节，前者将ASR与ABS制动压力调节器彼此分立设置，后者是将ABS和ASR两套控制系统的压力调节装置合二为一。图1-41所示系统为采用变容积方式独立进行ASR压力调节的控制系统。;;　　图1-42所示为利用循环调压方式通过ABS与ASR组合结构进行ASR压力调节的例子。;第四节 ESP汽车行驶电子稳定控制系统;2．ESP系统的组成;;二、电控ESP