4.2 交.通运输布局.pptVIP

右下脚的按钮是超级链接 了解了港口的建设所需的条件,接下来对上海港的建设做一下学习 右下脚的按钮是链接 4.2 交通运输布局 * 【教学目标】 了解交通运输线区位选择的影响因素。 学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。 了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。 * 影响因素： 自然因素 社会经济因素 技术因素 * 一、交通运输网中的线 合作探究一：影响青藏铁路区位的主要因素 A、为什么要修建入藏铁路？ B、参考P94表4-2-1，为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？ C、为什么不早点修建青藏铁路？ 社会经济因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困 青藏线施工条件相对较好，造价及总投资最低—— 经济因素和自然条件决定选线 三大世界性难题未克服——技术因素 * 2005年10月15日，我国宣布：青藏铁路全线铺轨完工。青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国铁路网络中。这意味着西藏－－这个此前全国最后一个不通铁路的省区终于结束了没有铁路的历史。 修建这条铁路面临着多年冻土、生态环保和高寒缺氧等世界铁路建设难题，倍受瞩目，2000年11月10日深夜，江泽民在铁道部的报告上作出重要批示，他指出，修建青藏铁路是十分必要的，对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。对于促进东西部地区协调发展、维护民族团结和社会稳定、国家安全，全面推进现代化建设，具有极其重要的意义。 能力提升： 结合材料，分析青藏铁路建设的主要意义？ 1 填补西藏地区没有铁路的空白，缓解公路运输压力； 2 促进经济发展； 3 促进民族团结和边疆安全； * 合作探究二：分析欧洲内河航运发达的原因？ 提示：地形、气候、社会经济因素 1、温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳定，利于航运 2、平原地形，河流落差小，所以河床平坦开阔，利于航运 3、欧洲经济发达，货物运输量大 * [小结]：影响交通运输线的因素 社会经济因素 → 交通运输 自然环境因素 （决定因素） ↑ （制约性因素） 技术因素 （提供保障） * 随堂练习 1、在交通运输线区位选择中起主导作用的是 ( ) A.地貌类型 B.经济、社会因素 C.河流水文状况 D.气候条件 2、青藏铁路修建中会遇到多年的冻土问题，是因为（ ） A太阳辐射强，气温低 B 海拔高，气温低 C 冰川影响大 D纬度高，气温低 3、决定我国青藏铁路二期工程兴建的主导区位因素是（ ） A 社会经济 B 地形 C 政治 D气候 4、修建青藏铁路说明（ ） A交通运输线的区位选择，第一位是考虑填补地区空白 B社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性的 C先进科学技术能够克服交通运输线建设中的自然障碍 D现在修建的青藏铁路说明自然条件是决定性因素 B B A C * 车站 码头 港口 二、交通运输网中的点 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 * 交通运输站点 特征和功能 火车站 汽车站 港 口 航空港 交通运输站点的特征和功能 运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，因此车站设备较简单 运量大，车站固定且设施较完备 是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地 对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全 * 港口的建设 陆域条件 港口区位的制约条件 水域条件 停泊条件 航行条件 腹地条件 建港条件 自然条件 经济条件 * ④处宜建港口 此处位于港湾中，避风条件好； 等深线密集，水域较深有利于航行。 图中①②③④四处位置，何处适宜建设港口，简要分析其自然原因？ * 1、水域自然条件--- 2、陆域自然条件--- 3、经济腹地条件--- 4、城市为依托--- 长江、黄浦江：保证船舶入港应有的航道宽度，大量船舶抛锚需要的空间；为港口提供淡水。 三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有