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汽车NVH培训内容介绍 * * 一、模态分析 1.白车身模态分析 2.Trimmed body模态分析 3.声腔模态分析 4.排气系统模态分析 5.IP模态分析 6.转向管柱模态分析 7.开闭件模态分析 8.发动机刚体模态分析 9.副车架模态分析 10.传动轴模态分析 二、频率响应分析 1. 白车身动刚度分析 2. trimmed body动刚度分析 3. 声学灵敏度分析 第一讲 白车身模态分析 白车身 白车身模态分析根据需要分带玻璃和不带玻璃两种。 带玻璃 不带玻璃 二.白车身建模 1，根据相应标准剖分网格，赋予截面属性。 a.注意几何对称，防止将两个不完全对称的零件当成对称的处理； b.注意几何数据的完整，避免后期分析因零件缺失而返工； c.车身与底盘的连接点做washer，便于后期动刚度的分析； d.在没有进行白车身模型检查前不要删除有用的几何信息； e.随时注意备份数据，防止出现bug等其他不正常情况导致数据丢失。 。。。 2，模型检查 a.厚度检查，必须要与BOM核对一遍； b.厚度核对无误后再进行干涉穿透等检查，检查完后还要保证网格质量。 。。。 3，模型焊接粘胶 a.导入焊点points时注意区分两层焊、三层焊和co2、 seal 、MIG焊等， 要建不同的component. b.焊点要放在一个assemble里面。其他则按车身部位放到不同assemble。 三.材料 1.1E-9 0.35 2~5 adhensive 2.4E-9 7.85E-9 密度[t/mm3] 0.3 0.3 泊松比 6.9E4 2.1E5 弹性模量[MPa] 玻璃 钢 材料 1，材料赋好后，要检查一遍，可把所有的componen按材料来区分颜色， 不要把某个别的粘胶单元赋给钢的材料； 2，从DYNA模板导入的模型要注意单位的转换； 3，粘胶单元的弹性模量取法不一，玻璃粘胶一般小于20MPa。 四.边界条件 对于白车身模态分析，都要求采用自由-自由； 而对于其他子系统的模态分析一般需要施加位移约束。 五. 计算求解 可用NASTRAN或optistruct 进行求解。Optistruct可以不选求解类型。 1，EIGRL卡片一般至少输出60Hz以内的频率，以保证第二阶整体弯曲模态及 一 些板块模态的出现，在第一次调试的时候可以适当减少模态求解数量。 2，前六阶刚体模态也要输出。 3，一般输出位移和应变能两个结果。结果文件类型有op2和res两种，这两种 结果文件 都可用hyperview来读取。 4，计算出现错误，可以进入f06查找出错原因，对于大的模型常常会因为空间 不足而跳出，所以在计算前要确保有足够的硬盘空间。 六. 后处理 一般可用hyperview进行模态分析后处理，也可使用hypermesh和patran。 1，查看各阶模态振型，找出第一阶扭转模态和第一阶弯曲模态。 2，其它常见的局部模态有头部横摆、弯曲，顶棚横摆，后地板局部模态等。 3，将主要的振型云图输出来，最好做成动画格式放到报告中。参见图例。 （续） 第一阶整体扭转 第一阶整体弯曲 前舱摆动 后地板局部模态 第二讲 trimmed body 模态分析 一.trimmed body trimmed body主要由白车身加上内外饰件和前后挡风玻璃组成. · hood · decklid · tailgate · carpet · headliner · radiator assembly · brake booster · battery · spare tire · seats · bake on dampers · seat belts · steering column · washer bottle · windshield wipers · ABS controller · computer modules · non structural body panels · doors 主要内外饰： 二.Trimmed body 建模