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盾构接收技术交底 B3.12 工程名称 奥体中心站～河海大学站区间 交底部位 奥体中心站～河海大学站区间 工序名称 盾构施工 交底内容： 1、工程概况 1.1设计概况 本标段包括两站两区间，合同工程范围为：市民广场站、市民广场站～奥体中心站区间、奥体中心站、奥体中心站～河海大学站区间。 市民广场站位于晋陵路与锦绣路交叉口；奥体中心站位于晋陵北路与龙锦路交叉口。 区间隧道沿晋陵路布置，自晋陵路与锦绣路交叉口开始，至晋陵北路与河海路交叉口结束。 本此技术交底范围为：奥体中心站～河海大学站区间上行线盾构始发施工。 区间设计概况 项目名称 奥体中心站～河海大学站区间设计概况 地理位置 位于常州中心城区，沿晋陵北路敷设 起～终点里程 SK26+346.288～SK27+254.412 区间长度(米） 上行线908.124m，757环，下行线895.642m，747环 曲线半径 左转下行线R400m、上行线410m 纵坡 2‰→-22‰→-5.729‰→24‰→-2‰ 埋深范围 9.5～16.1m 线间距 14～16m 联络通道、泵站 1个联络通道（兼泵站） 施工工法 区间采用盾构法施工；联络通道及泵站采用冷冻法加固地层，矿山法施工。 管片 片外径6200mm、内径5500mm、宽度1.2m，釆用通用楔形环，双面楔形量37.2mm 本标段采用通用环衬砌环类型，隧道内经5500㎜，管片幅宽1.2m，厚度350㎜，管片采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块（F）管片圆心角为20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。 1.2工程地质 奥体中心站～河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。盾构接收涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。 奥体中心站北端头井地质剖面图 1.3周边建构筑物 本工程盾构接收位于河海大学站南端头井。河海大学站位于常州中心城区晋陵北路与河海东路交叉口处，南端头井东侧为7层混凝土框架结构房屋，距离车站南端头井为18.33m。区间盾构接收对三座建（构）筑物基本无影响。 1.4始发段地下管线情况 河海大学站南端头井接收段管线统计表 序号 管线走向 管线埋设位置 备注 1 给水管 DN3 沿晋陵北路方向 2 雨水管 d450 沿晋陵北路方向 15.2米 3 污水 d1500 沿晋陵北路方向 2米 4 燃气 铸铁DN400 沿晋陵北路方向 9.0～15.2米 5 通讯 DN110 沿晋陵北路方向 2.0m，距离区间上行线隧道中心约11.8米 6 电力 DN150 沿晋陵北路方向 2.1m，距离区间下行线隧道中心约11.5米 2、盾构始发地基加固 为保证盾构接收、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求，需在盾构接收前对洞口地基进行加固处理。根据设计要求本标段盾构接收地基加固采用三轴搅拌桩加固，搅拌桩与车站围护结构（连续墙）间夹心层500mm采用三重高压旋喷桩加强止水帷幕止水，增加加固区与车站结构的整体性。 按设计要求，盾构接收地基加固区搅拌桩采用Φ850@600三轴搅拌桩加固，靠近车站端头夹心层采用单排Φ800@500三重高压旋喷桩加固。加固一区搅拌桩水泥掺入量取20%,加固二区搅拌桩水泥掺入量取7%，采用P.O-42.5R普通硅酸盐水泥。各加固区加固范围详见下图。 河海大学站南端头井洞门加固平、纵断面示意图 3、备用降水井施工 为保证盾构接收安全，每个端头井设置降水井3口。井点管的埋设是降水的关键工序，插入降水井后需在其与孔壁之间迅速填灌粗砂滤层，以防孔壁坍塌，管口应用粘土封口。降水井在使用前必须进行抽水试验，保证其能正常运行并验证其降水能力。 （1）通过现场抽水试验测定承压含水层的水文地质参数，包括水头埋深、渗透系数、贮水率等。 （2）通过抽水试验定性判定已施工的止水帷幕(三轴搅拌桩)对含水层的隔水效果。 （3）通过群井抽水试验，检验基坑周围排水系统的排水能力。 （4）在抽水试验过程中，详细记录好水位的下降及恢复时间。 进行以上抽水试验必须确保获得以上数据及结论，为盾构接收降水施工提供可靠依据。 降水井应在地基加固完成后施工，避免高压水泥浆液破坏降水井。打设洞门探孔时若有