钢轨应力的电磁超声检测技术分析-electromagnetic acoustic transducer technical analysis of rail stress.docxVIP

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2018-05-30 发布于上海
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钢轨应力的电磁超声检测技术分析-electromagnetic acoustic transducer technical analysis of rail stress.docx

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南京航空航天大学硕士学位论文摘要超声波技术是测量钢轨应力一种重要手段。电磁超声换能器（ElectromagneticAcousticTransducer，EMAT）是一种新型的超声发射接收装置。由于其具有不需要耦合剂和无需接触等特点，得到了越来越多的关注。本文首先论述了电磁超声技术的发展与应用，深入研究了电磁超声的理论基础，将EMAT分为三个相互联系的场：电磁场，机械力场和超声波场，推导出了相应的物理方程式，并得到了电磁超声系统的完整表达式；分析了固体中几种常见的超声波型，并结合声弹性理论，给出了应力和表面波的传播时间之间的关系。其次，对电磁超声的检测系统进行了设计。研究比较了永磁铁和两种电磁铁的特点，讨论了线圈结构对超声波模式的影响，设计了电磁超声检测探头。利用集成移相全桥控制芯片UCC2895设计了脉冲串信号发生器，并利用MOSFET组成全桥逆变电路对信号进行功率放大，着重研究了MOSFET的驱动特性以及相应的驱动参数的选择方法，设计了驱动电路。研究了EMAT的阻抗匹配方法，提高了发射效率和接收信号的信噪比。最后，在实际钢轨上进行了一系列的实验研究。首先对会影响钢轨应力测量结果的因素进行了实验分析和研究，优化了检测系统；其次，对钢轨进行应力加载试验，给出了钢轨的应力-声时关系，为下一步实现钢轨应力的动态检测奠定了基础。关键词：电磁超声，声弹性，UCC2895，功率MOSFET，应力检测I钢轨应力的电磁超声检测技术研究ABSTRACTUltrasonicisanimportantmeanstomeasuretherailstress.EMAT(ElectromagneticAcousticTransducer)isanewtypeofultrasonictransmittingandreceivingdevices,becauseitneedsnocouplantandcontact,theEMATgetsmoreandmoreattention.ThispaperfirstdiscussestheEMATtechnologydevelopmenthistoryanditsapplicationactuality,basedonthedeepresearchonthetheoryofEMAT,itdividesanentireEMATintothreeinterconnectedfield:electromagneticfield,kineticforcefieldandultrasonicfield，deducesthecorrespondingphysicsequationsandacompletesetofEMATacousticequationsarederived;Inaddition,itdiscussesseveralcommontypesofultrasonicandtherelationbetweenthestressandthesurfacewavepropagationlagisgivencombinedwiththeacoustoelasticitytheory.Secondly,thestructureandcircuitmodelofEMATsystemisdesigned.Thecharacteristicsofpermanentmagnetandtwoelectromagnetsarecompared,andthroughanalyzingdifferentshapesofincentivecoilderives,anEMATdetectionprobeisdesigned.Apulsebunchsignalgeneratorisdesignedbyusingphase-shiftPWMcontrollerUCC2895andthepoweramplifierisalsoprovidedthroughfull-bridgeinvertercircuitbasedonMOSFET.Amongthem,theMOSFETdrivingcharacteristicsanddrivenparametersareintroducedandproperdrivecircuitforMOSFETisgiven.InordertoraisethelaunchingefficiencyandtheSNRofreceivedsignal,EMATimpedancematchingtechniquesaregiveninthedissertation.Finally,thedetectionsystemisoptimizedthroughaseriesexperimentsontherealrail,andther