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广西内河港口建设技术与经济分析 山 西 建 筑 SHANXI ARCHITECTURE V01．34No．24 Aug． 2008 ·357 · ·水 利 工 程 · 文章编号：1009．6825{2008}24．0357．03 广西内河港口建设技术与经济分析 欧 诚 谢殿武 摘 要：在对广西地区内河码头的现场调研基础上，通过分析主要港区的建港条件，阐述了提高广西内河码头通过能力 的紧迫性，提出了提高广西内河码头通过能力的途径，重点分析了该地区内河码头合理的结构形式。 关键词：内河航运，货物码头，结构形式 中图分类号：U656．1 文献标识码：A 0 引言 广西地区内河众多，水资源丰富，但多属山区河。由于山区 河流随着季节的变化，水位落差很大 ，最大达 20 m以上。对于这 些大水位差港口，考虑到其地质、地形、水文、投资等条件的限制， 大多采用了斜坡式码头形式。但随着西部大开发战略的实施和 广西经济的迅速崛起，斜坡式货物码头装卸工艺环节多、效率低、 安全性差的问题日益突出。研究开发适合于广西内河港口大水 位码头的经济实用、高效先进的装卸工艺系统和码头结构形式， 具有非常重要的现实意义，也是西部内河港El的当务之急??1。 文中在对广西地区内河港 口大量现场调研的基础上，对该地 区内河码头的结构形式及其经济特性进行详细的研究分析。 1 广西内河港区现状及建港条件分析 广西现有内河港口11个。2005年广西内河共有各类生产性 码头泊位 632个，其中1 000 t级以上泊位25个，年货运综合通过 能力3 264万 t，客运 1 781万人次。2005年全区内河港口完成货 物吞吐量 3 208万t，其中货物吞吐量57 163 TEU；完成旅客吞吐 量 505．6万人次。 由调研分析可知，广西内河港路域条件往往对码头的建设影 响相当大。为形成港区堆场，工程建设中往往遇到高切坡、高填 方等复杂工程和滑坡、泥石流等不良地质现象。故而其后方路域 的总体布局不容忽视，即码头的-体化模式建设是码头建设的重 点问题。广西内河河段在天然情况下 ，干支流河道平面形态弯曲， 在误差，卫星轨道本身虽然很高但是受到地球大气层的影响要产 生漂移；2)接收器本身时钟也存在误差和噪声，这些都影响定位 的精确度。当出现比较明显的漂移时，测量人员应该叫司机先停 下来，等指示箭头回归原点时再开始进行测量。 3．2 星况误 差 由于卫星分布不对称是 GPS测量的一种固有特征，是由GPS 测量本质决定的，我们无法改变这一事实，因而只能通过减小测 距误差以及其他的一些人为误差来进行弥补。在测量中当出现 没有信号显示的时候就可能是星况很不理想的时候，这个时候如 果继续测量的话很有可能会丢失相关的数据，甚至会出现把数据 导入 PC机后出现乱码的情况，所以测量人员为确保数据的有效 性可以进行返工 ，由于农村道路长度不大，用机动车进行返工也 不会带来多大的不便。 3．3 人为误差 这是所有工作都存在的一种误差，在 GPS测量过程中人为误 差主要有两种情况：一种是 GPS接收机和掌上电脑离得太远(一 般是 10 m以上)，从而使掌上电脑无法接收GPS传过来的信号以 致数据丢失，出现这种情况时要么进行返工，要么测量人员 回到 数据有效点再继续开始测量 ；另一种情况是测量人员下车去测标 识物后，司机将车开动了，测量人员回来后重新测量时原点发生 了改变，从而出现相应的误差。所以在这个过程中司机一定要保 持原地不动。 除上述误差外，电离层延迟改正后的残余误差、多路径误差、 接收机天线的相位中心的误差也都会影响 GPS测量的精度。 4 结语 GPS测量技术较常规的测量方法有很多的优势，它能从很大 程度上提高测量的效率，特别适合于农村公路的测量。虽然GPS 在测量过程中也会出现一些误差，但是同常规的测量方法比较还 是小得多，应该说GPS技术在公路测量方面具有很大的发展前景。 参考文献： [1] 徐绍辁，张华海，杨志强，等．GPS测量原理及其应用[M]． 武汉：武汉测绘科技大学出版社，1998． [2] 王敬贵，李廷选．GPS测量的误差来源及处理技巧[J]．河南 测绘．2006(4)：13—15． [3] 张跃雷．GPS在工程测量中的应用[J]．应用技术，2007(5)： 76—77． [4] 王红伟．浅析 GPS在铁路工程施工测量中的应用[J]．山西 建筑，2007，33(12)：351—352． Application of GPS in rural road survey and error an alysis WANG Jing-jie Abs