第六篇 章柴油机供给系 汽车构造课件.pptVIP

第六章柴油机供给系 概述 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 §8.1 概述 1． 功用 完成燃料的贮存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压喷入燃烧室，使其与空气混合燃烧，最后排出。 2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 ? 柴油发动机结构图 喷油器 喷油泵 输油泵 滤清器 3、柴油机的特点 1）热效率高、经济性好、故障少。 2）混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。 3）排气污染小。 §8.2 可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 燃烧过程： 高温压缩空气 雾状柴油 燃烧 喷射 物理化学变化 持续喷射 雾状柴油 喷射 直接喷射式燃烧室 ω型燃烧室 优点：形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，喷射压力高17～22MPa，制造困难，喷孔易堵。 多孔喷油器 球形燃烧室 采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合 优点：工作柔和，噪音小，又叫轻声发动机。 缺点：起动困难，螺旋形进气道，结构复杂，制造困难。 分隔式燃烧室 预热室式燃烧室 盖上有预燃室，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。油束大部分射在预燃室的出口处，只有少部分与空气混合（出口处较浓，而上部较稀），上部着火后，产生高压，已燃的和出口处较浓的混合气一同高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内产生强烈的燃烧扰流运动，使大部分燃料在主燃烧室内混合和燃烧 单孔喷油器 电热塞 涡流室式燃烧室 优点：所以工作柔和，空气利用率较高，喷射压力也较低12～14 MPa。 缺点：热损失大，经济性差，起动困难。 涡流室式燃烧室 单孔喷油器 电热塞 §8.3 喷油器 1．功用与型式 功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力， 呈雾状喷入燃烧室，促进燃油的着火和燃烧。 要求：①雾化均匀 ②喷射干脆利落? ③无滴漏现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室 类型：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，按喷油嘴的结构不同，有孔式和轴针式两种。 2、孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.5mm 特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 进油管 高压油腔 3、轴针式喷油器 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大1～3mm，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 高压油腔 受压锥面 轴针