锚机、绞缆机及锚机设备管理【优质】.docVIP

锚机、绞缆机及锚设备管理 ????锚设备和系泊设备是船舶重要的甲板设备，对保障船舶安全发挥着重要作用。锚设备是船舶控制船速，抛锚、起锚和协助靠离泊的主要甲板设备。系泊设备是船舶靠离泊和保持安全系泊状态的主要甲板设备。本集，将介绍锚设备和系泊设备中绞缆机的一些管理要求，供大家在工作中借鉴。 关于锚机和绞缆机 ????锚机、绞缆机以驱动方式可分为电动驱动、液压驱动和蒸汽驱动三种。 电动驱动方式是指以三速交流电动机直接驱动锚机、绞缆机，具有设备简单，生产维护成本低的优点，但在速度、拉力性能方面不如蒸汽、液压驱动的锚机、绞缆机。同时，由于电力驱动系统存在某些固有的缺点，所以，在中大型油轮上很少采用。 液压驱动方式是由电动机驱动液压油泵，建立动力油压，再由液压马达来驱动锚机、绞缆机。具有调速性能平稳，而且可以无级调速，起动力矩大等特点。所以，在中大型船舶被普遍采用。 蒸汽驱动方式是由蒸汽来驱动蒸汽机，再由蒸汽机来驱动锚机、绞缆机。具有结构简单、安全、坚固耐用，有较好的速度和拉力性能。但其转矩不均匀，在最低转速时尤其明显。蒸汽驱动锚机、绞缆机曾在油轮上被普遍采用，但现在已很少使用。 本集，主要介绍采用电力驱动和液压驱动的锚机和绞缆机。 船舶锚机、绞缆机的动力部分 （一）电动驱动方式 1、电动驱动的电气组成 电动驱动的锚机、绞缆机的电气部分主要由驱动电动机、制动器、电气控制箱和主令控制器等设备组成。 驱动电动机 船上的驱动电动机主要使用三速交流电动机。应符合海船使用标准，频率为50Hz或60Hz，电压为380V或440V，绝缘等级为F级或B级并符合GB/T7060规定，可以正、反转。其功率要符合《钢质海船入级与建造规范》、《海船用起锚机和绞盘》、《系泊绞车》中的有关规定和要求。 制动器 通常选用直流圆盘式电磁制动器，制动方式为断电制动式。通常在电动机切断电源的同时，制动器也断电，制动器衔铁在弹簧的作用下与转轴摩擦片产生制动力矩，实现制动。 电气控制箱和主令控制器 应符合我国《钢质海船入级与建造规范》、《船用低压电气基本标准》和国际电工委员会IEC有关规定以及“船用交流起锚系缆控制箱”专业标准。 船用交流起锚系缆控制箱与主令控制器配合，可实现对船舶锚机、绞缆机等驱动电动机的起动、停止、调速、正反转控制和保护。 2、电气部分的管理和维护 三速交流电动机和制动器的管理和维护可以分为日常检查养护、常规保养和大检修三种。 日常检查养护的主要内容包括：检查设备周围有无异物，对电动机外表进行清洁；检查电动机的底脚螺栓及各紧固件有无松动；检查电动机联轴器是否正常；检查接地线接地是否良好；检查电动机绕组绝缘是否正常（一般应不低于2兆欧）；通电检查制动器的吸合是否正常。此外，对于底部带放水孔的电动机，应该定期旋开螺栓，泄放出冷凝水。 常规保养的周期一般为6个月，船舶可以根据设备的使用频繁程度及设备说明书要求作适当的调整，如公司体系文件有具体规定的要按公司体系文件执行。检查的内容包括：打开接线盒，检查桩头接线是否松动、接线是否破损或磨破；检查电动机水密情况是否良好；测量刹车间隙，若太大就要作适当调整；检查电动机联轴器连接螺栓和弹性橡皮圈是否正常；检查轴承润油是否变质，添加适量润滑脂。 电动机和制动器的大检修（拆检）周期为三至五年。大检修要对电动机进行解体清洁。要测量各线圈的绝缘电阻，若低于要求时，就应进行绝缘处理；检查各线圈有否松动、短路、开路及其可靠性；发现绝缘包扎有擦伤和过热化现象的，应进行修理；要检查轴承座及转子轴颈有否走外圆和内圆现象，转、定子之间有否擦碰；要更换轴承。在更换轴承时应注意：安装时标有轴承代号的端面必须装在外侧，以便检修时识别。要检查刹车系统，包括刹车盘、刹车线圈、弹簧、摩擦片等。 制动器的气隙调整和制动器故障时的应急措施 制动器经长期使用后，制动件会磨损，从而引起气隙增大和工作弹簧工作长度的增加，严重时可能使衔铁不能吸上。弹簧工作长度的增加会使制动压力下降，因此必须经常检查制动器的工作气隙，及时加以调整。制动器的工作气隙在各种电动机生产厂家的说明书中均有标注，我们应按生产厂家的说明书标注值进行调整。一般调整步骤如下：取下后端盖，用扳手慢慢松开人工释放螺钉。当气隙增大时，取下相应 的垫片（每片的厚度为0.5毫米或1.0毫米），使调整后的气隙符合工作要求。最后将零部件全部装好，重新测量气隙，保证气隙在工作气隙范围内。 当制动器绕组不通电，欲使制动器处以松脱状态（即制动器不使用）。可先将螺钉旋出，拿下垫圈，再旋入螺钉，把衔铁推向电磁铁，顶足，使其气隙为零，此时制动器与衔铁松开，电动机转子能自由转动，可达到人工释放目的。 电动机运行时，如果遇到制动器发生故障，如：制动器绕组断线、硅整流