道路与桥梁工程技术专业剖析总结.doc

道路与桥梁工程技术专业剖析总结 吉林交通职业技术学院 道桥工程技术 专业剖析总结报告 道桥工程分院道路教研室 二〇一三年十月 道桥工程技术技术专业剖析总结 一、 专业基本情况 （一）专业沿革 道桥工程技术专业是我院前身“吉林交通省学校”建校伊始（1958年）就开办的专业。交通职业技术学院道桥专业是吉林省内（含本科院校）创办最早的道桥专业。1998年成立交通职业技术学院，道路与桥梁工程技术专业得到延续和发展，在本专业基础上先后发展了“工程测量”、“高等级公路养护”、“市政工程”等专业。 道桥专业以社会需求为依托，服务地方经济发展，确定以道路桥梁工程建设一线的高端技能型专门人才培养为目标，毕业生面向道路桥梁工程施工、监理和公路养护与管理单位，主要从事施工现场的施工技术、（路基、路面、桥涵、附属构造物等）工程的质量检验评定工作、施工管理、概预算与招投标、进度控制、合同管理、施工放样、计量支付、工程资料整理、现场监理等技术工作，也可从事公路工程勘察和养护管理工作。 多年来，在人才培养方面积淀了丰富的办学和管理经验，道路桥梁工程技术专业在2004年被确定为国家级教学改革试点专业、吉林省示范专业。 表1 道桥工程技术专业近五年录取报到情况及在校生情况 （二）师资队伍 道桥工程技术专业经过多年的建设，目前建成一支专兼结合优势互补的双师型教学团队。本专业现有专兼职教师（不含共公课和基础课）30人，其中专任教师15人，企业兼职教师15人。专任教师中教授4人、副教授6人、讲师4人、助讲1人；博士1人、硕士研究生13人；吉林省省级教学名师1人、院级教学名师1人、院级示范教师1人，双师素质教师15人，兼职教师承担课时数占专业课总学时50%以上。 表2 --道桥工程技术专业2008年与2013年师资状况对照表 1 （三）实训条件 道桥工程技术专业经过多年建设，目前已建成集人才培养、师资培训、技能鉴定、技术服务于一体的综合性专业。主要包括：新建公路勘察设计院、企业专家工作室、公路勘测净月野外实训基地、工程测量检校实训室、公路电算软件实训室，扩建道桥工程技术校内实训基地、工程测量常规实训室、现代测绘仪器室。道桥专业依托道桥分院理事会，先后与吉林工程建设集团、吉林交通建设的集团、吉林市政建设集团等50家企业签订校企合作协议，成为学生顶岗实习的实训基地。 表3 --道桥工程技术专业现有校内实习实训基地一览表 表 4 道桥工程技术技术专业近5年新增（续签）校外实训基地 （四）专业建设思路 以吉林省交通建设行业背景分析及相关行业对道桥工程技术人才的需求为依据，把人 3 才培养目标确定在交通行业施工、设计、咨询监理、工程管理等建设企业一线的高素质技能型人才上，以校企合作为平台，以工学结合为途径，以实训基地为纽带，以校企互利共赢为目的，着力办学机制体制创新。在交通职教集团和道桥分院理事会的框架下，成立由企业专家参与的专业建设指导委员会，加强市场调查与分析，实现在人才培养过程中，校企共商培养协议，共定培养计划，共管培养过程，共享培养资源，与相关行业企业建立长期稳定的、制度利益约束的合作育人体制机制。实施和开展任务驱动、项目导向、教学做一体化的教学模式，构建基于工作过程系统化的课程体系，优化“双师结构”教学团队，加强质量管理建设，全面提高人才培养质量。 （五）人才需求分析 1.吉林省地处东北地区的中间地带，是东北地区的交通枢纽，交通发展水平对整个东北地区的经济发展环境具有至关重要的制约作用，2011年吉林省目前GDP总量在全国排第22位，高速道路里程仅为2000余公里，结合振兴东北老工业基地、长吉图开发开放先导区国家战略的实施和全面建设小康社会的需求，加大了高速公路建设力度。到“十二五”末期，基本实现全省县（市）通高速公路，高速公路通车里程将达到4800公里，同时市政工程建设、轨道工程建设等亦是建设的大发展时期。道路交通将为国民经济及区域经济发展提供可靠的交通保障，为到2020年建成满足全面建设小康社会需要的道路运输系统，奠定坚实的基础。 吉林的经济发展需要交通建设作为保障，交通建设需要大批的高素质的交通建设专门人才。但是，由于历史的原因，我省交通人才队伍结构不尽合理，高技能人才总量不足，覆盖岗位较窄，人才结构分布不尽合理等问题相对滞后于我省交通事业快速发展对人才的需求，据2010年底的统计，在吉林省约19万交通职工队伍中，专业技术人员仅有2.6万人，专业技术队伍中，具有高级职称资格人员比例为11%，具有中级职称资格人员比例为28%，非交通类专业比例高达56.8