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旁承的作用原理 什么叫常接触弹性旁承 常接触型弹性旁承的种类 第1页/共21页 车体和转向架之间加装旁承可有效抑制转向架的蛇形运动，抑制车辆通过曲线时车体的侧滚、摇头运动，提高车辆运行的平稳性和稳定性。 旁承的作用原理 第2页/共21页 同一转向架方向相反，同一辆车同侧同向。 第3页/共21页 间隙旁承：指车底架枕梁下面的上旁承与下旁承铁相对并保持一定的间隙，下旁承体与摇枕铸为一体，下旁承铁用铸铁制成。 常接触弹性旁承：基本结构形式，主要是旁承座、弹性体、磨耗板、垫片。 当车体落放在转向架上后，给予常接触性旁承额定的压缩量，在上下旁承之间产生一定的预压力，当转向架和车体有相对回转或有相对回转的趋势时，在上下旁承的接触面间产生摩擦阻力。因在同一摇枕上左右旁承上的摩擦阻力方向相反，于是形成了适当的回转阻力矩。 什么叫常接触弹性旁承？ 第4页/共21页 常接触型弹性旁承的种类 常接触弹性旁承按其结构及作用，可分为两大类： 第5页/共21页 转K3型转向架常接触式弹性旁承由下旁承体、弹簧、旁承弹性挡、下旁承摩擦板、磨耗板和调整板等组成，采用了钢质圆柱弹簧和钢柱与橡胶硫化一体的弹性档，旁承磨擦板材质采用耐磨的含油尼龙或改性尼龙材料。 一常接触型弹性旁承 第6页/共21页 2.1 转K4型钢弹簧弹性旁承三维图 下旁承弹簧 下旁承弹簧座 橡胶块 磨耗板（1） 磨耗板（2） 调整垫板 旁承体 一常接触型弹性旁承 第7页/共21页 2.2 转K4型橡胶弹性旁承三维图 旁承磨耗板 调整垫板 纵向锁紧斜铁 旁承体上部 旁承体下部 锥套形橡胶层 旁承磨耗板 铆钉 一常接触型弹性旁承 第8页/共21页 纵向锁紧斜铁 调整垫板 旁承体下部 旁承体上部 锥套形橡胶层 旁承摩擦板 2.3 转K5型橡胶弹性旁承三维图 一常接触型弹性旁承 第9页/共21页 常接触橡胶弹性旁承的主要特点： （1） 结构简单紧凑，安装方便。 （2）检测、调整旁承压缩量方便。 （3） 纵向无间隙、无磨耗。 （4）可靠性较好。 一常接触型弹性旁承 主要缺点： 当车体向一侧倾斜时，可能导致倾斜的旁承压缩量过大，从而影响车辆的安全性指标。 第10页/共21页 二双作用常接触型弹性旁承 第11页/共21页 二双作用常接触型弹性旁承 结 构 形 式 弹性体 刚性滚子 第12页/共21页 作 用 原 理 双作用常接触型弹性旁承既起到了常接触弹性旁承的作用，又起到了间隙旁承的作用，故称为“双作用”。 由于常接触式弹性旁承上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。 二双作用常接触型弹性旁承 第13页/共21页 二双作用常接触型弹性旁承 种 类 第14页/共21页 1.1 转K1、转K2型弹性旁承图 二双作用常接触型弹性旁承 磨耗板 旁承体 滚子 旁承调整垫板 旁承盒 垫片 第15页/共21页 二双作用常接触型弹性旁承 转K1、转K2型弹性旁承示意图 第16页/共21页 1.2 转8AG、转8G型弹性旁承示意图 二双作用常接触型弹性旁承 第17页/共21页 二双作用常接触型弹性旁承 弹性旁承体 旁承磨耗板 旁承座 滚子 滚子轴 垫片 1.3 转K6型双作用常接触弹性旁承 第18页/共21页 二双作用常接触型弹性旁承 转K6型双作用弹性旁承示意图 第19页/共21页  2、JC—1型双作用常接触弹性旁承 二双作用常接触型弹性旁承 弹性旁承体 旁承磨耗板 旁承座 垫片 弹性磨耗板 第20页/共21页 思考题 1、常接触型弹性旁承的作用原理是什么？ 2、车体落成后，JC型旁承的旁承间隙为多少？ 第21页/共21页