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电气控制技术在电梯中的应用研究 摘 要 当今世界电梯的生产情况和使用数量已成为衡量一个国家现代化程度的标志之一。随着城市人口的不断提高，人们物质文化生活水平的提高、建筑业不断的发展，已是高楼林立，电梯在人们的生产、生活、工作中日益重要。因此电梯的研究也越来越重要。 国内外对电梯的研究一直没有停滞过。在中高层建筑中，电梯是必不可缺少的垂直运输设备。人们对电梯安全性、高效性、舒适度的不断追求推动了电梯技术的进步。电梯质量的好坏在很大程度上取决于它的控制系统。电梯控制系统在其整机性能中起关键作用，它主要对电梯曳引机的驱动、减速、停止、运行方向、选层停车、楼层显示、层站召唤、轿厢内显示、安全保护等信号处理和管理及开门电机的控制。 本文主要介绍电梯的结构，从电气安全装置电路方面展开分析，结合一些电梯电气安全故障的检测处理，阐述电气控制在电梯运行中应用。 关键词：电梯；电气控制系统；电梯结构 目 录 摘 要 I 引 言 1 1 电梯的主要系统 1 1.1 电梯的曳引系统 2 1.2 轿厢与门系统 2 1.3 导向系统 2 1.4 重量平衡系统 3 1.5 电气控制系统 3 1.6 电梯安全保护装置 4 2 电梯的电气装置电路 5 2.1 交流双速、继电器集选控制电梯电气控制系统 5 2.1.1 交流双速拖动主回路图 5 2.1.2自动开关门电机回路与安全回路 5 2.1.3 继电器指令电路 6 2.1.4 继电器召唤电路 7 3 电气系统一般故障的检测判断 7 3.1 电梯电气装置的安装规范 5 3.1.1 故障的检查和处理 7 3.1.2 电梯电器、电路控制 8 结 论 13 实习情况总结 13 参 考 文 献 14 致 谢 16 引 言 电梯步入人类社会已有百年的历史，不管是垂直运行的电梯，还是倾斜运行的自动扶梯或是自动人行道，都经历了漫长的发展，人们对电梯的安全性、舒适性、高效性等方面的追求促进的电梯技术的进步。 很早以前，人们就使用一些原始的升降工具运送人和货物。公元前100年前后，我国古人发明了轱辘，用卷筒的回转动作从而加大了物品的提升高度。19世纪初，在欧美开始使用蒸汽机作为升降的工具的动力。1845年，威廉汤姆逊研制出液压驱动的升降机，其液压驱动的介质是水。1889年，升降机开始采用电力驱动，真正意义上的电梯出现了。电梯在驱动控制技术方面的发展经历了直流电机驱动控制，交流单速电机驱动控制，交流双速电机驱动控制，直流有无齿轮、无齿轮调速驱动控制，交流调压调速驱动控制，交流变压变频调速驱动控制，交流永磁同步电机变频调速驱动控制等阶段。随着不断的进步，电梯的电气控制进入一个新的发展时期。 ?电梯控制技术的发展，始终与安全技术的发展紧密相连。当今电梯安全电气控制的重点是电气安全回路控制。其具体体现为由关键安全控制点设置的安全触点和安全电路组成的电气安全回路，对电梯驱动装置主控电器直接以硬件连接的控制。这种电路结构能够有效防止电磁干扰、软件程序错误对电梯关键安全控制环节的威胁，保证电梯关键安全控制电气环节的可靠性[1]。 1 电梯的八大系统 1.1 电梯的曳引系统 安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机，是曳引驱动的动力。曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置。为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭，曳引机上放置一导向轮使二者分开。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。这样，电动机转动带动曳引轮转动，驱动钢丝绳，拖动轿厢和对重作相对运动。即轿厢上升，对重下降；对重上升，轿厢下降。于是，轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行，电梯执行垂直运送任务。轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。这种力就叫曳引力或驱动力。 曳引条件必须满足：T1／T2×C1×C2≤efα[2] 式中：T1／T2——为载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站及空轿厢位于最高层站的两种情况下，曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。 C1——与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数，一般称为动力系数或加速系数。(C1＝?；g：重力加速度，a：轿厢制动减速度)。 C2——由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽：C2＝1，对V型槽：C2＝1．2)。 efα中，f为曳引绳在曳引槽中的当量摩擦系数，α为曳引绳在曳引导轮上的包角。efα称为曳引系数。它限定了T1／T2的比值，efα越大，则表明了T1／T2允许值和T1—T2允许值越大，也就表明电梯曳引能力越大。因此，一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引能力。 1.2轿厢与门系统 轿厢本身主要由轿厢架和轿厢体两部分构成，其中还包括若干个构件和有关的装置。轿厢体形态像一个大箱子，由轿底、轿壁