离岸码头新技术的经济资源和环境效益浅析.doc

离岸码头新技术的经济、资源和环境效益浅析 随着我国战略石油储备和能源运输网络码头建设中的油品接卸码头的选型问题以及 我国长江三角洲,珠江三角洲和沿海港湾液,散货码头发展等战略问题日益受到关注, 如何顺应自然,采用高新技术,减少投资,节省资源,减少污染,维护生态,提高环境 安全成为当务之急.希望离岸码头技术的推广应用能够促进科学发展观在能源运输 网络领域的贯切落实. 离岸码头新技术的经济 资源和环境效益浅析 一陈杰诚广州海辰近海工程设计有限公司 离岸码头技术的特点 离岸码头是一种不占用岸线资源, 以离岸和柔性方式对运输船舶进行系 泊定位,通过管线(软管和海底管线) 进行液,散货装卸的新技术.离岸码 头有单点系泊,多点系泊两种形式, 主要有以下优点: ? 离岸布置,不占用岸线,节省了 宝贵的岸线资源; ? 将溢油风险线外移数公里至数 十公里,保障近岸海域的经济开发; ? 具有顺应自然的特性,对自然环 境的扰动最小: ? 利用自然水深,免除航道开挖, 降低搁浅风险,提高环境安全; ? 可以搬迁重复利用,有利于可持 续发展: ? 具有风标能力,减小了系统的系 泊载荷; ? 系统的尺度小,因而对周围的环 境影响小; ? 系统简单,有效,大大节省投资 (约为传统固定式码头的1/3); ? 建造周期短,安装方便; 1202009~-12,EJ号 ? 靠,离泊简单,方便,可靠; ? 系泊装置为柔性结构,大大降 低油船碰撞诱发溢油事故的风险; ? 系泊设施生命力强,具有较强的 环境承受能力和抗御军事攻击能力. 2007年4月19日,在广东珠江 口南沙小虎岛,完全没有任何天气异 常因素,油船FLYEAGLE撞到一固 定式码头导致船艏被撞破7米边长的 大洞,固定式码头的引桥被撞断掉落 水中,不幸中万幸的是被撞破的位置 是空舱,才幸免于重大溢油污染;而 于1998年4月发生在广东茂名单点 海域的Larvik油船由于突然发生的具 有8级风风速的土台风导致油船撞到 单点浮筒上,仅造成浮筒防碰圈局部 表1两起撞船事故的对比 变形(约为防碰圈直径的1/4～1/3), 锚链擦去一些海洋生物和油漆.完全 不妨碍正常操作和运行,这就是单点 系泊高度安全性的最好例证. 试对比两起撞船事故,以期对离 岸码头和传统的固定式码头技术的主 要特点有一直观的了解.见表1. 离岸码头技术国外应用情况 单点系泊是一种由于环保需求而 发展起来的新技术,瑞典是世界上公 认对环保要求最为严格的国家之一, 1958年,单点系泊技术首次应用在 瑞典皇家海军的dalaro港,水深约为 8m,接卸3000DWT的油轮,目的就 是最大限度地减小污染的风险. 发生地点 发生时间 油船名称 油船吨位 海域特点 气象条件 作业状态 事故形式 损伤程度 经济损失 广州南沙港 20074.19 FLYEAGLE 10万吨级 珠江内港 无任何异常 靠泊码头作业 船艏撞到码头 码头和油船损伤严重 千万元量级 广东茂名外海 19984 Larvik 15万吨级 南海开阔海域 突发8级风 卸油作业 船艏撞到浮筒 系泊浮筒和油船轻微损伤 十万元量级 科苑∞Ll卜_I协 1980年,美国东部的33家炼厂 共同出资,创立乐普公司,在路易斯 安那州的新奥尔良市离岸约28英里 处,建设了3套单点系泊系统,可以 接卸700,000DWT的油船,可以抵 御70英尺(21.34m)的浪,通过相 互连通的管线向各个炼厂供应原油. 仅以2002年为例,美国每天从国外 进口原油914万桶,其中30%通过 该三套离岸码头接卸. 油气码头一般都是危险品码头, 采用离岸建设的方式一方面可以大大 减小发生安全事故的概率,还可以在 万一发生事故时大大减小事故的危害 程度.基于同样考虑,在911事件 以后,对于危险品码头选取离岸方式 成为美国业界和管理机构预防恐怖袭 击的举措,加州的LNG码头就是一 个例证. 亚洲作为21世纪发展热点地区, 去年,马来西亚国家石油公司进行一 个海上油气田码头站的项目招标,该 项目包含了3套单点系泊,其中两套 为10～30万吨级,用于外输原油, 一 套为6—12万吨级用于外输凝析 油.巴基斯坦,印度近年分别计划兴 建数座单点系泊码头. 从单点系泊投入应用至今,在全 世界范围内安装的单点系泊不下500 套,表2.1给出单点系泊装卸码头应 用较多的国家或地区的情况,进入21 世纪以来,近10年的应用情况在表2.2 给出. 离岸码头技术国内应用推广情况 我国首座单点系泊码头应用情况介绍 1994年广东茂名石化采纳作者 的建议,在时任副省长匡吉,张高丽 的支持下,成功建设大陆第一套25 万吨级单点系泊码头,2006年已升 级到30万吨级,2008年9月11日 已实现累计接卸原油一亿吨,为茂名 石化的发展打下了原油进口通道的