国际石油经济（石油经济的基本特征）.pptVIP

截至2009年底，我国的原油一次加工能力已从2000年的2.76亿吨、2005年的3.245亿吨，猛增到4.77亿吨，稳居世界第二。在进入新世纪的第一个十年，我国炼油能力增加了72.8%，年均增长率达6.3%，成为新中国成立60年来炼油能力增长量最大、增速最快的十年。 中国石化十年来的炼油能力增长迅速。原油一次加工能力由2000年的1.43亿吨增至2005年的1.635亿吨，2009年更是达到2.235亿吨，占全国产能的46.9%。炼厂平均规模也从432万吨/年攀升至570万吨/年。截至2009年底，该公司1000万吨/年以上的炼厂有11家，其中镇海炼化的炼油规模超过2000万吨/年。 中国石油十年来的炼油能力也有较快增长。2000～2009年，中国石油原油一次加工能力由2000年的1.19亿吨增至2005年的1.194亿吨，2009年达到1.425亿吨，占全国产能的29.9%。炼厂平均规模从352万吨/年增至540万吨/年。截至2009年底，该公司规模达1000万吨/年以上的炼厂有5家，其中大连石化的炼油规模超过2000万吨/年。 按照国家发改委公布的炼油中长期规划，到2010年，我国将形成约20个千万吨级原油加工基地，其合计加工能力占全国总能力的65%，企业平均规模达到570万吨/年，整体水平将有较大提升。根据新近出台的国家石化振兴规划，未来新出炉的中国十大炼油基地将是：规模超过年3000万吨的大型炼油基地——宁波、上海、南京、大连，规模超过2000万吨/年的大型炼油基地——茂名、广州、惠州、泉州、天津、曹妃甸。 与国外相比， 我国炼油业处于相对落后的局面。主要体现生产规模和炼油能力方面。 2004 年国际炼油厂平均原油加工能力为 611 万吨/年。 前三名的韩国、墨西哥和沙特则达到 1 亿吨/年以上。 因此，我国炼油行业仍有整合的 空间，一些小型的炼油厂将被淘汰，而那些大型炼厂将会获得更大的发展。 石油经济的基本特征 “时间因素” 不考虑石油抽吸阶段（确实这是改变某个重要团体的产量所需要的时间），运输可能会需要有不同的时间：从短途最少3-5天（北非－热那亚），到中等距离船运需13-15天（波斯湾－那不勒斯，经苏伊士），一直到长距离的30-35天（波斯湾－那不勒斯，经好望角海）。 运输船一旦到达卸油码头，卸油本身需要3-5天，加上另外需要6-12天使原油经过整个加工过程成为可供销售的产品并进入到最终分销阶段。 从决定购买装运原油之时到销售成品之间可能需要15-60天的时间。 我们肯定想象不到任何事情都是依据前述的刚性时序发生的，尽管因为炼厂为他们客户的预计需求季节性提前做好了准备，但是毫无疑问，因为仅依靠库存行为是不可能的，当前决定所用的时间并不短并且作业者一直暴露在市场风险中。 。 石油经济的基本特征 石油计划 中东原油销售示例图 地点 井口 运输模式 时间轴 管线 海运 管线 成品油管线 罐车 终端 成品油批发站 炼厂 卸港 装港 8-10天 20-22天 15天 8天 5天 以中东原油为例，从油田生产出油， 到形成商品装港出运，经海运抵达 目的地（炼厂），进行炼制加工， 到成品油运输批发，最终进入终端 销售，一般历时60天，有时也可达 到90天。 石油经济的基本特征 “时间因素” 石油体系的整体平衡（供求平衡）要求每一阶段的作业者具备一种能够预测市场动态的相称能力以及当实际情况偏离预计趋势时具备作出同样及时的反应。 对于平衡体系而言，上游生产者必须能够预测到30-60天时间内来自炼厂和商业伙伴可能的需求量，以及整个下游各阶段的需求情况。 为了避免出现过分的不平衡，体系从整体上显现出能够回应对市场动态预测的可能性是与经营协调紧密相连的，这种协调一直是在同一阶段各公司之间以及上游或下游各公司之间进行的调停。 石油经济的基本特征 “时间因素” “时间因素”的重要性还随对原油需求增长率的可预测性以及衍生产品（因为这会影响到原油的质量，从而与地理产地有关）的不同发生变化。 市场动态越是确定，则时滞的重要性就越低。 在整个五十年代和六十年代，石油需求记录显示出了逐年都有强劲和稳定的增长，尤其在消费地区（美国、欧洲和日本）。 各地区间相应的动态变化差别是稳定的，尤如各种产品增长趋势间存在的差别一样。 就地理位置和石油产品来说，整个体系是稳定而又均匀的扩展。 这就使得每一生产者及时的安排自己的生产和商业活动，并没有基于年度或多年度的误差来进行。 石油经济的基本特征 “时间因素” 这种同步性在七十年代和八十年代完全改变了，原因有两个： （a）以往一直对公司间经营协调作了规定的契约已不复存在； （b）石油价格振荡。石油以及特定产品的需求增长趋势因而不仅大为降低，而且更为重要的是，地区不同、年份不同差