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浅谈豪爵EN125系列摩托车电气系统 囚Ic;嚣,,l雏E 浅淡豪爵EN125系列摩托车电气系统 豪爵EN125—2电气系统主要由电 源系统,点火系统,照明系统,信号 系统,电起动系统组成. 1EN125.2摩托车电源系统结构及 故障检修 1.1结构原理 电源系统主要由三相磁电机,整 流调节器,蓄电池(12V/8Ah),熔 断器(10A或15A),点火开关,导 线接插件等电器组成.供用电采用全 直流供用电方式.三相磁电机18极定 子线圈均为发电线圈.发动机转速为 5000r/min时输出70v交流电,三相 交流电经全直流整流调节器整流输出 13.5～16V直流电,并以并联方式向 用电装置供电.蓄电池电压高于13v 时,整流调节器控制电路工作,停止 向蓄电池充电. 电源电器接线方式:三相磁电机 电源输出接插件为3P式,接有3根黄 色导线(见图1);整流调节器交流 电输入接插件为3P式,与磁 电机交流电输出线接插件相 接,2P接插件黑/红色线接 地,红色线为直流输出线. 电源流程:磁电机发出 的三相交流电经3根黄色导 线输入整流调节器,整流 调节后通过红色导线输出 13.5～16V直流电向蓄电池 充电,蓄电池充足电时,整 流调节器的稳压调控电路工 74摩托车技术2011.09 作,导通晶闸管,磁电机输出的交流 电接地短路,蓄电池充电停止.正极 电源经点火开关控制以并联方式为用 电装置供电. 1.2故障检修 电源系统常见故障现象有:蓄电 池充电不足,充电电压过高,蓄电池 不充电,前照灯光线昏暗等. 故障原因通常为:三相磁电机定 子线圈匝间短路,接地短路,磁电机 输出交流电压低;三相全直流整流器 输出直流电压低(电压低于l3v)或 电压过高(电压高于15V). a)检测磁电机 从整流调节器上拔下3P接插件, 将3根黄色导线标注为Y,Y:,Y. 将万用表置R×1(档,红,黑表笔分 别与Y,与Y或Y与Y或Y与Y3相接, 测出电阻值应在0.2～0.5(之间.若 电阻值低于0.2Q,说明磁电机定子线 圈匝问短路,应予以检修. 检测磁电机输出的交流电压.空 图1三相磁电机定子线圈 文,图/陈国辉 载状态下,发动机转速为5000r/min 时,Y与Y,Y与Y或Y,与Y导线 间电压应为70V.若定子线圈接地短 路,会造成磁电机输出的交流电压下 降,故障严重时无交流电输出.将万 用表置R×1(档(见图2),红表笔 与磁电机定子线圈输出线中任意1根 黄色导线相接,黑表笔接地.正常情 况下电阻值应为o.,否则,说明三相 磁电机定子线圈接地短路. 拆卸磁电机盖,若磁电机定子线 圈漆包线变色,定子塑料线圈架出现 裂缝,线圈架发脆,表明定子线圈及 — 一一_● ,l1● 图2检测定子线圈电阻 线圈架绝缘损坏,导致线圈接地短 路,应予以检修. b)检测蓄电池 检测蓄电池充电电压.万用表置 DC25V档,两表笔分别与蓄电池正 负极相接.打开点火开关,起动车 辆并预热,发动机转速为5000r/min 时,蓄电池充电电压应在13.5～16 v,若充电电压低于13V或高于16V (或18v),说明三相整流全直流调 节器存在故障. 万用表置DC25V档,两表笔分 别与蓄电池正负极相接.打开点火开 关,前照灯开关,前照灯光亮较强, 蓄电池电压稳定在12V或12V以上. 不关闭前照灯开关,按电起动按钮, 万用表指针轻微向左偏,松开电起动 按钮,蓄电池电压恢复原状,说明蓄 电池电量充足,否则,说明蓄电池电 量不足或蓄电池故障. c)检测三相全直流整流调节器 豪爵EN125系列三相全直流整流 调节器(见图3)有2种规格,其结构 原理,外形相同,但因使用车型不 同,接插件导线颜色不同. 万用表置RX1kQ档检测三相全 直流整流调节器接插件插头间电阻, 检测方法及电阻值如表1所示. 图3三相全直流整流调节器 2点火系统结构及故障检修 2_1电感放电式点火系统 2.1.1结构原理 表1三相全直流整流调节器检测表 l秘囚困 豪爵EN125.2点火电路采用的全 晶体管电感式点火系统主要由全晶体 管数控点火器(见图4),电感式点 火线圈(见图5),触发线圈,控制 开关,火花塞等电器组成. 打开点火开关,正极电流经粉红 导线,橙色导线至右手把熄火开关, 熄火开关控制电流经橙/白色导线至点 火线圈一次侧,全晶体管点火器.按 电起动按钮,电机带动曲轴旋转,触 发线圈产生触发信号,点火时间控制 电路工作,晶体管由导通至截止,迅 速切断点火线圈一次侧电流,点火线 圈二次侧产生高压点火电流,通过火 花塞对地放电,点燃混合气作功,发 kQ 万用表黑表笔 导线颜色红色黄色黄色黄色接地 万红色,\co断路oo断路co断路co断路 用,\co断路oo断路co断路表黄色7～8 红黄色7～8o.断路,\co断路..