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长三角地区自驾营地存在的问题及经营对策研究 摘要：自驾营地是自驾出行住宿的新选择。长三角地区自驾营地刚刚起步，在开发过程中仍存在一些不尽人意的地方。针对这些问题，提出的健全相关制度，加大宣传力度，完善营地服务项目，及注重可持续发展的建议有利于这些问题的解决。 关键词：自驾游营地 长三角地区 管理规范 市场营销 环境保护 一、研究背景 旅游自驾营地是支持自驾车旅游的服务平台。它能够为自驾车旅游提供休息、补充的地方，同时也可以提供额外的娱乐服务。 旅游自驾营地在欧美的发达国家已经有百年的历史了，并已发展的比较完善。20世纪90年代，我国自驾车旅游业也渐渐兴起，并逐渐成为越来越多有车族的旅游出行首选，但是我国与之相配套的自驾车营地尚处于起步阶段。这些已有的营地规模小，数量少，只提供简单的服务，远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场要求，也达不到国际标准。 长三角地区地理区位优势明显，交通方便，汽车量占了全国的20%，人均经济水平较高，且居民的旅游意识较强，出游频率较高，所以自驾游发展潜力巨大。 大力发展自驾游营地可以为自驾游者提供更多人性化的服务，满足其出行要求，并进而能够推动长三角地区的旅游经济的进一步发展。本文立足于长三角地区自驾游营地开发的现状，针对其存在的问题，通过借鉴目前国外成功经验，试对长三角地区自驾游营地的开发提出建议。 二、长三角地区自驾营地存在的问题 目前长三角地区建设有杭州大清谷房车营地、横店旅行营地、无锡太湖汽车休闲营地、江苏老山森林汽车公园、宁波象山营地、浪石金滩营地等。此外江苏、浙江各地纷纷表示露营地建设将是2011年工作重点。长三角地区的旅游营地90%的营地建设在景区内。所有营地都配备了满足日常生活所需的基本设施，如停车场、住宿、餐食、商店等；85%的旅游营地配备有娱乐设施，如足球场、排球场、烧烤露营、儿童游乐场等等，能满足游客的娱乐、运动需求。尽管长三角地区自驾游营地已经得到的一定的发展，但是在开发过程中仍存在一些不尽人意的地方。 （一）配套设施有待进一步完善 尽管目前长三角地区的旅游配套设施能够满足传统旅游的需求，但是针对自驾车旅游的旅游营地设施还不够完善。现在只有横店旅行营地有提供加油站、冲洗站、专门配备的汽车维修技术咨询站，能进行现场维修和应急件更换，并能够保证24小时内解决自驾车旅游遭遇到的困难和故障。其他的旅游营地只能提供住宿、餐食和一些娱乐活动。 （二）缺少统一的管理规范和相关法律保障 2009年6月，江苏省旅游局颁布了《江苏省自驾游基地标准》（实行）。此《标准》对自驾游基地的交通、资源、设施、环保、安全、管理、服务等方面提出了非常具体的标准和要求。2011年3月， 温州出台了自驾车旅游营地规范《温州市自驾车旅游营地建设规范（试行）》。该规范对自驾游营地有了清楚明确的定义，并较清楚的规定了营地建设的基本条件。但是这一个标准和一个规范仅适用于局部地区，并不适用于整个长三角。如今长三角地区快速发展的自驾游营地业，仍缺乏可以规范整个旅游营地行业详细的规范。除此之外，在旅游营地的管理及安全方面没有相关的法律法规，这使得旅游自驾营地的经营者或自驾游营地的使用者在遇到问题时，很难找到对应的法律条例来保护自己的权益。 （三）缺乏市场认知度 自驾游虽然发展的如火如荼，但是自驾游客大多选择宾馆作为旅游中休息和中转的场所。国内参加汽车露营的人群并非如国外一样是普通大众，而是思想超前的一群。这说明目前相关部门对汽车露营宣传不够。 （四）缺少专业人才，营地管理混乱 我国的自驾营地起步晚，营地内管理尚未形成标准化和规范化的管理模式，国内专门培养此类人才的组织机构缺乏。营地内常出现接待服务能力不足、秩序混乱等问题，因而无法留住客源，无法满足露营休闲旅游爱好者的真正需求。 三、国外可借鉴的自驾营地开发经验 （一）英国房车营地 汽车营地是英国旅游业中不可忽视的一个项目，每年有1300万英国人前往营地住宿，这在英国是一种十分普遍的休闲度假方式。英国的房车营地管理上有两点十分值得借鉴： 1、 营地的设立条件 任何汽车营地都必须符合适当的安全和健康标准，营地需包括的基本条件包括火灾防范、卫生、供水和排水等。此外在营地建立之前，必须在符合规划的前提下，向英国地方政府的环境健康部门申请许可证。这一部门将仔细视察申请地点，然后再根据相关的法律法规决定是否可以以签发许可证。在营地的建立过程中，必须严格遵守《caravan营地与发展控制法案1960》。该法案的50多个条款，以保障公民健康和安全，及营地合理化运营为指导原则，对营地的建设做出了详细的指导和规定。 2、营地的星级 在广泛研究顾客需求的基础上，从2000年起，英国各地的旅游委员会都采用了新制定的全英统一的营地星级体系（british graded holiday parks sche