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有人说，美团打车滴滴外卖是一场导演好的拉升估值大戏 没有永恒的敌人，也没有永恒的朋友，只有永恒的利益。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?——丘吉尔 2018年的互联网很热闹！ “我用美团打了个车，又用滴滴点了个外卖”，这话要是搁在2017年，肯定有人以为你不是烧糊涂了，就是舌头打了结，咋就绕不清了。 许多人就跟坤鹏论一样，当初听到美团要做网约车，滴滴要干外卖，第一反应就是不可能吧。 结果，就像当年的O2O大战一样，只要舍得撒币和补贴，司机会有的，乘客也会有的，骑手会有的，点外卖的也会有的。 3月21日美团打车登陆上海。 首日完成订单量即突破15万单。 第二天，订单量再创新高，日完成订单量超25万单，同比21日增长超66%。 3月23日，美团打车日订单量已经突破30万单，拿下30%的市场份额。 当然，美团撒的币也不小，司机可在开站3个月内享受“零抽成”， 每天在线满10小时（6点到24点）并接够10单，可获得600元保底收入，超过600元还能获得200元的奖励。 对于新用户，也在3月21日~27日之间推出了可享受3张14元优惠券的优惠措施。 4月4日，滴滴区域运营高级总监孙枢发布内部信，滴滴已将美团打车在上海的市场份额压制在15%以内，并称美团打车单均亏损在30元以上。 坤鹏论认为，这种所谓的内部信其实就是对外公关稿，叫内部信只是为了让大家觉得挺真实的，有点把大众当傻子骗的感觉。 这里搞个小计算题，按美团打车日订单30万，一单亏损30元以上，也就是美团一天贴进去900万。 再来看滴滴外卖的成绩。 4月1日，滴滴外卖在无锡开启试运营。 试运营3天后，滴滴宣称在当地市场份额已达到1/3。 4月9日，滴滴外卖正式在无锡上线运营，第二日宣布首日单量33.4万单，称在无锡市场份额已经位居第一。 不过，美团用一张海报回应称：“没意见，我只想看你怎么圆”，并称美团外卖无锡市场稳居第一。 到底谁是第一，只有它们自己心知肚明，但滴滴外卖的量肯定不小，起码比饿了么多。 那么滴滴在无锡的撒币程度如何？ 首先，滴滴在招募骑手的宣传上称，全职骑手保底1万，但每周要保证48小时，这绝对超出了外卖配送行业早晚高峰累加的时间，所以坤鹏论感觉保底1万是个噱头，而事实上，大部人选择了兼职——自由骑手。 据相关报道称，保利广场附近有骑手接了100多单，赚了将近2000块钱。这一数字相当于很多骑手每月三分之一的工资，有骑手说，头三天感觉像是在“捡钱”。 另外，有人透露，滴滴单日的补贴近千万元。 而最受益的自然是客户，三家打仗，优惠拼着给，“叫外卖比做菜便宜”，首单减掉20元、各种折扣券用下来，一顿饭可能只花费5.8元，一杯奶茶仅为2.6元。 有无锡人说，“这几天，点个外卖，如果让自己掏钱超过5块，都要摆个谱选择一下。” 而滴滴的补贴也大大拉高了整个骑手市场的均价，原来是6~7元，结果滴滴外卖15块钱起，美团外卖和饿了么也被迫涨至10元。 据当地骑手反馈，最夸张的时候，滴滴的一单3公里以内25元，超过3公里还能涨。 我们可以算一下，就按滴滴公布的33.4万订单量、平均每单15块估算，仅在骑手端，滴滴外卖一天补贴的金额就达到500万元左右。当然，疯狂不可能像当年O2O大战时那般持久，9日开始，骑车的补贴开始下降，10日送一单的费用掉了一半多。 而政府也适时地出来干预，4月11日，无锡市工商局对美团、滴滴、饿了么三家外卖服务平台进行紧急行政约谈，避免进行恶性商业竞争。 三家非常配合地就坡下驴，愉快地表示“严格按照要求，进行整改。” 我们不难发现，美团和滴滴其实在补贴上都进行过精算，日补贴千万左右，主要集中在头几天，更像一场闪电战。 其实算一算账，这钱花得其实相当值，一是快速进入新领域，二是闪电般占领市场，三是引来了全国的眼球，四是继续夯实品牌，五是其他城市的期待。 投资界名星朱啸虎在朋友圈发表了自己对于补贴的看法：靠补贴获得的订单是否有意义？ 补贴可以测试对方防御的深度，补贴情况下可以打穿对方，超过对方市场份额（暗指滴滴），和在高度补贴情况下也只能拿到20~30%的市场份额（暗指美团）是完全不一样的！ 就好像穿着3级甲vs裸体没穿甲。 深入研究美团打车和滴滴外卖的套路，不禁让坤鹏论想起以前做传媒时，国外媒体就有过类似模式，先是搞一套价格不菲的系列出版物（一般是分期形式），然后一个城市一个城市地进入，进入前先在该城市的各种媒体上猛打广告，让整个城市的人都知道，很牛逼的XXX要来了，从而形成一种预期潮流，给人最大的期待感。 大概一个月后，出版物一天内快速进入市场，充斥到大街小巷，第一期不管是送礼物，还是先搞个精美的活页夹（每期的内容用户可以自行订在里面），但卖的价格绝对物超所值，形成抢购风潮。 后面每月一期，其实就是塑封的几十页纸质内容，成本极低，但价格