论液化石油气汽车槽车安全装卸与运输.docVIP

论液化石油气汽车槽车安全装卸与运输 　　液化石油气是一种广泛应用于工业生产和居民日常生活的燃料。目前运输方式有轮船、铁路槽车和汽车槽车，而汽车槽车在北方是常用的运输方式。 　　??一、?液化石油气的物理性质及危害。 　　??主要成分是含有三个碳原子和四个碳原子的碳氢化合物，行业习惯也称碳三和碳四。比重随温度而变化，大体可认为是0.51左右，即为水比重的一半，由液态变成气态，体积可膨胀为原体积的250倍左右。爆炸极限是2-10%，液化石油气气态比重比空气大1.5倍，可以象水一样往低处流，易积聚，液体喷在人的皮肤上会使皮肤冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。 　　??健康危害：如没有防护，直接吸入有大量麻醉作用的液化石油气蒸气，可引起头 　　??晕、头痛、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，重者可突然倒下，意识丧失，甚至 　　??呼吸停止。 　　??三、液化石油气火灾危险性 　　??1、燃烧爆炸性? 　　??液化石油气是碳氢化合物的混合物，闪点为-73.5，最小引燃能量为0.2-0.3mj，一般火源均能将其引燃，爆炸下限低，爆炸浓度范围大（2-10%），仅少量液化石油气扩散到空气中，一遇到火源旧能发生燃烧和爆炸，1升液化石油气与空气混合浓度达到2%时，就能形成12.5立方米的爆炸混合物，使具有爆炸危险的范围大大增加。液化石油气爆炸的速度快（2000-3000m/s），火焰温度高（达2000），燃烧热值大（高达105000KJ/）,故燃烧爆炸的危害性大。? 　　??2、受热膨胀性 　　??液化石油气具有热胀冷缩的性质，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力不断增大，大约温度每升高1，液态体积膨胀约为0.3-0.4%，气压增大约0.02-0.3Mpa。常温下如果不超量充装，钢瓶是不会爆炸，如果钢瓶接触热源就很危险了，因为钢瓶在60时就会全部充满液体，问题每升高1，压力增大2-3，刚平就会因超压发生物理爆炸。如果是超量灌装危险性就更大了，因为此时液体膨胀压力直接作用于钢瓶，常温下，刚平就有可能发生物理性爆炸，造成液化石油气泄漏并且迅速与空气混合成爆炸性混合物。 　　??3、气体泄漏的流散性与潜伏性 　　??由于液化石油气的比重大，容器破坏破裂时会在容器压力的作用下，顺裂口大量向外泄漏，并汽化为原体积250-300倍的气体，停滞聚集在地板下面的空隙，电缆沟、下水道等低洼处，或随风飘至很远的地带潜伏下来，遇明火即发生燃烧和爆炸，造成大面积的火灾和人员伤亡。 　　??4、摩擦带电性 　　??液化石油气的电阻率高，易产生静电，流速越快，产生静电荷越多，静电电压越高，最高可达书千至上万伏，静电压在350-400伏时，产生的电火花即能将液化石油气引燃或引爆。? 　　??5、腐蚀性?? 　　??液化石油气中大都含有不同数量的硫化氢，硫化氢具有腐蚀作用，会降低容器的耐压强度，缩短使用年限造成容器穿孔或爆裂，引起火灾爆炸事故。 　　??此外，液化石油气发生泄漏时会吸收大量的热量造成低温，可能引起人员的冻伤。? 　　??二、液化石油气槽车的构造 　　??1、驾驶室??2、罐体??3、人孔??4、安全阀??5、液面计?? 　　??6、汽车底盘??7、接地链??8、支架??9、阀门箱??10、紧急切断阀 　　??三、罐体的基本结构 　　??1、筒体和封头??2、人孔??3、气相管??4、安全阀??5、液面计??? 　　??6、防冲板??7、压力表??8、液相管??9、紧急切断阀及油路系统 　　??四、液体石油气槽车充装前后的一些安全常识 　　??液化气槽车超装的危害 　　??液化石油气同其它液体一样热胀冷缩，超装后在温差大于30℃的地面环境内运输，一旦装车量超过85%会造成安全阀起跳，以及槽车及其附件的泄漏，不但造成损失同时带来重大的事故，如火灾等事故。我在此从理论上给大家解释一下： 　　??我以一个丙稀槽车V=60m3为例。 　　??在甲地充装温度是－30℃-0℃范围内经由乙地0℃-10℃到达丙地10℃-20℃。装车量是88%即V=60×88%=52.8m3 　　??－30℃-0℃：??膨胀系数β1=0.00254 　　?ΔV1=V×β1×Δt=52.8×0.00254×30＝4.023m3 　　0℃-10℃：??膨胀系数β2=0.00283 　　?ΔV2=（V+4.023）×β2×Δt=（52.8＋4.023）×0.00283×10＝1.608m3 　　10℃-20℃：??膨胀系数β3=0.00313 　　?ΔV3=（V+4.023+1.608）×β3×Δt=（52.8＋4.023＋1.608）×10×0.00313＝1.859m3 　　ΔV1+ΔV2+ΔV3=7.46m3 　　V+7.46=52.8+7.46=60.26m3（满了） 　　??当充装85