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调节公交车与私家车关系对经济发展影响 　　摘要：鸟瞰任何一座城市，我们可以发现其构成不可缺少的“建筑、生态和交通”三要素。其中交通既是城市发展所需的人和物移动的结果，更是支撑乃至促进一座城市发展的关键基础。随着社会经济的发展，购车族愈来愈多，私家车问题日益突出，引起社会的广泛关注。本文将就“调节公交车与私家车的关系对经济发展的影响”这一方面进行研究。 　　关键词：公交车；私家车；关系；经济发展 　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）01-0-01 　　 　　随着国家经济的发展，人民的生活水平日益提高，购车族一直呈现持续增长的趋势。私家车的大量出现，成为如今造成各种交通问题的一大因素。可想而知，如果不加以限制，车辆将越来越多，势必造成更严重的交通拥堵的趋势进而引起交通混乱，甚至会引起交通事故发生概率的增加。正所谓??规矩不成方圆，结合社会的现状，现代化的城市需要一个能与现代化生活相适应的交通体系，要与一个能与城市发展相协调的合理的交通格局，只有这样才能促进城市的稳定发展。 　　 　　一、正确处理公交车与私家车的关系 　　事实表明，随着私家车数量的增加，道路的开发与建设如今已远远无法达到车辆对道路的需求。正确调节公交与私家车关系以解决城市交通现状已刻不容缓。具体可从以下几方面入手：提倡公交优选控制私家车的数量；加快发展城市轨道建设；实施交通拥挤时段收费政策；力求完成各交通形式之间的无缝隙转乘；重视中小城市自行车的发展；发展快速的城市公共交通系统等。其中，控制私家车的数量，实质上是要求减少私家车的使用量而并非其拥有量，例如提倡上下班搭乘公交以减少交通拥堵的发生，另一方面，公交优选是一个体现社会公平城市正义的举措。实施交通拥挤时段收费政策，是指在城市交通严重拥堵的时段，通过对私家车的使用进行收费来调节交通拥挤的状况从而达到缓解交通拥堵的一种措施。力求完成各交通形式之间的无缝隙转乘，是调节公交车与私家车关系的又一项重要举措，众所周知，若能实现各交通形式之间的无缝隙转乘，无疑可以大大的提高交通效率，这个时候鼓励公交的使用，甚至鼓励出租车和自行车的使用都可以成为减少交通拥挤的重要办法。例如在公交站点设置自行车的停放处(注：这一举措虽在几年前国内就开始实施，却并未得到交通管理部门的重视，故收效甚微) ，在提高通勤时间的同时促进公共交通的发展，甚至可以将自行车放置于公共汽车之上，以方便乘客的取用，以此鼓励乘客减少私家车的使用量，帮助调节公交车与私家车的关系。需要补充的是，在处理公交车与私家车关系时，改善用车环境，也是一项行之有效的举措，甚至是根本所在。在某些条件下，与其限制私家车的使用量，不如通过改善城市道路增加交通设施来改善用车环境，进而合理的分配并利用城市道路资源，优先发展公共交通以缓解私家车问题给城市交通带来的负荷。 　　 　　二、公交车与私家车的关系对经济发展的影响 　　我们已经了解到处理不好公交车与私家车的关系，无疑会造成交通的拥堵。从社会经济学发展原理来看，交通的通畅与否不仅仅影响出行，它还涉及到城市的规划建设。而私家车所直接影响的汽车消费，对城市经济发展也有着很大的影响。因为汽车消费涉及到轿车的供给，轿车的市场需求，一系列生活设施建设水平，环保、燃料的合理运用，交通管理问题及公民消费政策等多种因素的的问题。任何一个国家或地区的经济要得到长久的顺利的发展，都必须有一个稳定的社会交通运输系统作保障，对公民而言，公交车与私家车扮演着公民日常出行交通运输工具的重要角色。完备的运输系统，不仅加强了城市内部各地区之间的联系，而且也改变了城市内部的区域优势，促进了城市个区域间的协调发展。若能调整好公交车与私家车之间的关系，作为公民生活出行保证的交通体系运行效率必将大大增加，对社会经济发展中的促进和保障作用将显得越来越明显。具体而言，可以从以下几方面来探讨： 　　公交车与私家车的关系对国民经济产业结构的影响――高效而廉价的公共交通运行系统，鼓励人们改变出行方式，大大降低了公民不必要的的汽车消费，从侧面促进了其他产业的消费，从而调整了国民经济的产业结构，使之能够和谐发展，另一方面，限制了一部分人盲目的购车，防止了汽车产业激烈的不合理竞争的集中形成产能过剩，从而维护了汽车行业的正常发展；公交车与私家车的关系对国民经济发展的影响――正确处理私家车的问题，从根本上促进了公共交通的进一步发展，使得公共交通体系更加完善，而高效安全的交通运输使得城市交通更为通畅，便捷的交通运输条件有利于人们出行，对于发展旅游业的一些地区，不仅提高了原有景点的经济效益，还将大大促进旅游资源的开发，加快了旅游事业发展的同时，又增加了就业岗位，从而有效地促进了国民经济的增长；公交车与私家车的关系推动社会的