第12讲建筑道路交通ppt课件.pptVIP

第五章：详细场地设计 相对坐标定位法 建 筑 场 地 设 计 site planning 第五章：详细场地设计 第五章：详细场地设计 网格定位法 建 筑 场 地 设 计 site planning 定位坐标 第五章：详细场地设计 CAD中输入坐标的方法： 1、因为测量坐标与笛卡尔坐标系的不 同，我们输入坐标要反过来输入。 2、输入坐标：Y数值,X数值 3、测量坐标都是以“M”为单位，输入 时应放大三位到“MM”单位。 第五章：详细场地设计 建 筑 场 地 设 计 site planning 场地分析（规范及规划要求、设计任务要、建设条件） 场地布局（场地分区、实体布局、交通组织、景观配置） 布局实例（居住建筑、办公建筑、教育建筑、体育建筑、 博览建筑、纪念建筑、医疗建筑、剧院建筑、 商业建筑、旅馆酒店） 具体设计（交通道路、竖向定位、工程管线、绿化景观） 第五章：详细场地设计 第五章：详细场地设计 建 筑 场 地 设 计 site planning 详细设计阶段是场地设计的第二大步骤。如果说布局阶段的工作是为整个场地设计确定一个大的基本框架，那么详细设计阶段的工作则是对这一框架进行补充和发展。布局阶段对设计要求的体现从某种意义上来说是笼统的，其关键是确定各项内容的大体形态，它们之间的相互关系，以及它们与用地之间的相互关系，详细设计阶段则要对设计进行具体的落实，要确定每项内容最终的具体形式。 因为详细设计阶段多是具体性和实用性的工作，所以这一部分工作比较偏重技术性和规定性。 详细场地设计的内容 建 筑 场 地 设 计 site planning 道路交通：场地中道路的平剖面形式和尺寸的确定；停车场的平面 布置形式和尺寸的确定； 竖向定位：各种建构筑实体的平面和竖向定位，场地整体的竖向设 计，场地的雨水排除组织； 管线综合：场地中各种地上地下的工程管线设施的布置； 绿化景观：绿化种植设计，环境小品等等的具体形式的确定。 第五章：详细场地设计 道路布置 建 筑 场 地 设 计 site planning 在详细设计阶段，道路布置的主要任务是确定道路的各项平剖面技术要求，这包括道路的宽度、纵横向坡度、转弯半径的控制等等。 这些内容概括起来可分为二个方面：一是道路的平面形式；二是道路的剖面形式。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 1、道路的宽度： 机动车道宽度：车行道宽度一般为3.5-5米；双车道宽度6－7.5米； 三车道宽度10－11米 ；四车道宽度13－15米。 非机动车道宽度：自行车单车道宽1.5米；双车道宽度为2.5米；三 车道宽度为3.5米。 人行道：一条步行带的宽度为0.75米；火车站、客运码头、大型商店附近 及城市等级生活性干道为0.85-1米；道路一侧的人行道最小宽度 为1.5米（含行道树），并按0.5米的倍数递增。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 2、道路的转弯半径： 转弯半径的大小应根据所通行的车辆种类、车速等条件来确定。 在车流量较大的主要道路上，转弯半径一般取最大值，以适应使用 中的多种可能性，也能保证车辆在一定行驶速度下顺畅的转弯。 在车流量较小的处，转弯半径满足最小值需求即可。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 3、道路交叉口的处理： 道路相交时应采用正交，必须 斜交时交叉角应大于等于45度， 不宜采用错位交叉、多路交叉 和畸形交叉，否则会影响交叉 口的畅通和安全。 在交叉口设计中应做好交通组织安排，正确组织车流、人流，合理 布置各种车道、交通岛和标线。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 4、道路交叉口的视距： 为了使司机能够及时看到来车情况，确保行车安全，道路交叉口处 视距应满足一定的要求。 停车视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以便 及时采取制动或避让措施所需要的最短反应距离。 第五章：详细场地设计 道路布置（平面形式） 建 筑 场 地 设 计 site planning 4、道路交叉口的视距： 计算交叉口视距的三角形区： 1、找到行