12横断面设计41.pptVIP

令A12+A22=A2，上式仍旧归纳成为： 2. 鞍式列车的加宽值计算方法： 3.一个车道摆动加宽值： 曲线上路面的总加宽值为： 第31页/共40页 4. 平曲线加宽标准： 《标准》规定，平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。 第32页/共40页 三类加宽值的采用： 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值； 其余各级公路采用第3类加宽值。 对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。 由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。 4. 平曲线加宽标准： 双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的1/2采用。 第33页/共40页 路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。 分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值。 5. 平曲线加宽要求： 第34页/共40页 加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值： （二）加宽的过渡： 式中：Lx——任意点距缓和段起点的距离（m）； L——加宽缓和段长（m）； b——圆曲线上的全加宽 适用于二、三、四级公路 第35页/共40页 在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值： bx＝（4k3-3k4）b 式中： 2．高次抛物线过渡 适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路。 第36页/共40页 3．回旋线过渡 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。 适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路的下列路段： （1）位于大城市近郊的路段； （2）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处； （3）设置各种安全防护设施的地段。 第37页/共40页 4. 直线与圆弧相切过渡 5．插入二次抛物线过渡 第38页/共40页 （三）加宽缓和段的长度 （1）对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度。 （2）对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。 （3）既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为1：15且长度不小于10m的要求设置。 Lj=15b， 且Lj≥10m 第39页/共40页 第40页/共40页 一、公路横断面组成 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少。 行车道、路肩、中间带、错车道 第一节 道路横断面组成 第1页/共40页 1、双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。 高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分 第2页/共40页 第3页/共40页 2.单幅双车道 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 适用：二、三级公路和部分四级公路 行车道、路肩 错车道 3.单车道 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。 第4页/共40页 第5页/共40页 二、城市道路横断面组成 城市道路的横断面组成：机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分车带等。 1．单幅路 （1）划出快、慢车行驶分车线 （2）不划分车线。 第6页/共40页 2．双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。 二、城市道路横断面组成 第7页/共40页 3．三幅路： 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。 二、城市道路横断面组成 第8页/共40页 4．四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。 二、城市道路横断面组成 第9页/共40页 一、行车道宽度的确定 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。