二排架计算.pptxVIP

排架计算是为柱和基础设计提供内力数据的，主要内容为：确定计算简图、荷载计算、柱控制截面的内力分析和内力组合。 计算单元： 　　单层厂房是一个复杂的空间结构，实际计算时，可根据厂房的构造和荷载特点进行简化并确定计算简图。由相邻柱距的中部截取一个典型区段，称为计算单元，如图2 .1所示。图中斜线部分就是除吊车等移动的荷载以外的排架的负荷范围，或称荷载从属面积。;;　　为简化计算，根据构造特点，对确定排架的计算简图时，有以下计算假定: 　　（1） 屋架或屋面大梁与柱顶连接处，仅用预埋钢板焊牢，它抵抗转动的能力很小，计算中只考虑传递垂直力和水平剪力，按铰接结点考虑。 　　（2） 排架柱与基础的连接做法是：预制柱插入基础杯口一定深度，柱和基础间用高强度等级细石混凝土浇筑密实。因此排架柱与基础连接处按固定端位于基础顶面。 ;　　（3） 铰接排架的横梁（屋架）的刚度很大，受力后的轴向变形可忽略不计。排架受力后横梁两端两个柱子的柱顶水平位移相等。 　　（4） 排架柱的高度由固定端算至柱顶铰接处，排架柱的轴线为柱的几何中心线。当柱为变截面时，排架柱的轴线为一折线，如图2 .2(a)、(b)所示。 　　（5） 排架的跨度以厂房的纵向定位轴线为准，计算简图如图2 .2(c)所示。只需在变截面处增加一个力偶M,M等于上柱传下的竖向力乘以上下柱几何中心线间距离e。 ;图2 .2 排架计算简图 ;2 .1.2 排架荷载计算;各种恒荷载的数值可按材料重力密度和结构的有关尺寸由计算得到，标准构件可以从标准图上直接查得。在排架计算中，取恒荷载的荷载分项系数γG=1.2。 （1） 屋面恒荷载 　　屋面恒荷载标准值用G1k表示，设计值用G1表示，它包括各种构造层屋面板、天沟板、 屋架、天窗、天窗架、屋架支撑、托架等自重。一般来说，G1对上柱截面的几何中心有一个偏心距e1，G1对下柱截面的几何中心又增加了附加偏心距e2，如图2.3所示。 ;（2） 上柱自重 　　上柱自重标准值用G2k表示，设计值用G2表示，它沿上柱中心线作用。 （3） 吊车梁及轨道等零件自重标准值用G3k表示，设计值用G3表示，它沿吊车梁中心线作用于牛腿顶面，一般吊车梁中心线到柱外边缘（边柱）或柱中心线（中柱）的距离为750mm。 （4） 下柱自重 　　下柱自重标准值用G4k表示，设计值用G4表示，它沿下柱中心线作用。;（5） 支承在柱牛腿上的围护结构等自重 支承在柱牛腿上的围护结构等自重标准值用G5k表示，设计值用G5表示，它沿承重梁中心线作用在柱牛腿顶面。 （6） 墙体荷载 　　当墙直接砌筑在基础梁上或大型墙板直接搁置在基础上时，它们对排架柱无竖向作用力，它们对排架的作用是传递墙面上的水平风荷载给排架柱。;图2 .3 排架上的荷载 ;图2 .4 排架在屋面恒荷载作用下的计算简图和柱的内力图 ;　　屋面活荷载标准值用Q1k表示，设计值用Q1表示，作用点和计算简图与屋盖恒荷载相同。 　　屋面活荷载包括屋面均布活荷载、雪荷载和积灰荷载三种。均按屋面的水平投影面积计算。 （1） 屋面均布活荷载 　　屋面均布活荷载按《荷载规范》采用。对不上人屋面，其屋面均布活荷载标准值为0.5KN/m2。;（2） 雪荷载 　　雪荷载是积雪重量，为积雪深度和平均积雪密度的乘积。屋面雪荷载标准值Sk计算式为： 　　　　Sk=μrS0 Sk—雪荷载标准值 μr—屋面积雪分布系数, μr=1 S0—基本雪压（KN/m2) 基本雪压一般是根据年最大雪压进行统计分析确定的。在我国，基本雪压是以一般空旷平坦地面上统计50年一遇重现期的最大积雪自重给出的。;（3） 积灰荷载 　　对生产中有大量排灰的厂房及其邻近建筑物应考虑积灰荷载，可由《荷载规范》查得。 排架计算时，屋面均布活荷载不与雪荷载同时组合，仅取两者中的较大值。屋面灰积荷载应与雪荷载和屋面均布活荷载两者中的大值同时组合。 屋面均布活荷载、雪荷载、屋面积灰荷载都属于可变荷载，都按屋面水平投影面积计，其荷载分项系数都取γQ=1.4。  ;　　吊车按生产工艺要求和吊车本身构造特点有多种不同的型号和规格。 　　桥式吊车为厂房中常用的一种吊车形式，桥式吊车由大车（桥架）和小车组成，大车在吊车梁的轨道上沿厂房纵向行驶，小车在大车桥架的轨道上沿横向运行；带有吊钩的起重卷扬机安装在小车上，如图2 .5所示。 　　;吊车对排架的作用有竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载，现分别叙述如下： （1） 吊车竖向荷载 　　吊车竖向荷载是一种通过轮压传给排架柱的移动荷载，由吊车额定起重量、大车自重、小车自重三部分组成。如图2 .5所示。 当小车吊有额定起重质量开到大车某一极限位置时，如图2 .5所示。在这一侧的每个