SS4改进型机车铜排塑料夹板组热熔的原因分析与处理.pdfVIP

SS4改进型机车铜排塑料夹板组热熔的原因分析与处理.pdf

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2010年第3期 机 车 电 传 动 №3.2010 ELECTRICDRIVEFoRLoCoMoTIVES 10,2010 2010年5月10日 May 运用检修 VDl_VDl4-+a2_x2。 / SS4改进型机车铜排塑料夹板组 当VT5、VT6满开放后,六臂桥投入。第一步维持 热熔的原因分析与处理 源处于正半周时,电流路径为:a2一VD3一电机M_ V他_+bl—al—VD 韩卫东 (新乡机务段技术科。河南焦作454493) 序移相,整流电压在(112)仉~(3/4)玑之问调节。 摘要:结合重载货物列车的牵引要求,根据长期的现场 工作经验,对SS4改进型机车自投入运用以来惯性出现高瓜柜 与电阻制动柜间的牵引绕组输出铜排ABS塑料央板热熔、塌 VT4 Jl晚序移相,整流电压在(3/4)乩一饥之间调节。当电 陷、烧损的现象进行了理论分析,提出了一些防止与改造措 施。从根本I二解决了这一惯性故障现象。 关键词:ABS铜排塑料夹板;惯性热熔;原因分析;改造 措施;SS4改进型机车 中图分类号:U269.6 文献标识码:B _V13_VD4_+a2_】【2。 文章编号:1000-128X(2010)03-0077-02 Z∑VD3/lVT5I ! L—_ ℃ L : 白,sR 尸 : I M 1 提出问题 1 vT6 / iVD4jS 近年来,为满足我国经济快速增长的需求,新乡 73 ●_—。—— 一一 Z∑Z土Z土VT3 机务段担当的太焦线货物列车的牵引定数目前已增加 ! L—H VT 包 000 吵l 、,D []76R 到5 t。由于该条线路长大起伏区段较多,最大坡度 . lVTZ VD 达到20%o,机车长期处于高负荷运用。承担牵引任务 1 l ● / 、Z玉Z王VT4 的机车多为原SS4型机车近年来经过陆续

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